Xing Mobility présente des batteries refroidies par immersion pour les navires
Xing Mobility lance deux systèmes de batteries refroidies par immersion conçus spécialement pour la marine. La solution modulaire Immersio XM25 peut être adaptée à différents types de navires, tandis que l’Immersio CTP vise, grâce à son architecture Cell-to-Pack, à offrir une densité énergétique particulièrement élevée en un espace restreint.
Xing Mobility compte présenter les deux systèmes adaptés à la navigation maritime lors de la SMM 2026 à Hambourg. Cette exposition – SMM signifie Shipbuilding, Machinery and Marine – se déroulera du 1er au 4 septembre dans cette ville hanséatique. Le fabricant qualifie à la fois l’Immersio XM25 et l’Immersio CTP de systèmes batterie de nouvelle génération, conçus spécifiquement pour répondre aux exigences en milieu maritime. De plus : « Ces deux systèmes reposent sur la technologie de refroidissement par immersion brevetée de l’entreprise, selon laquelle chaque cellule batterie est entièrement entourée d’un fluide de refroidissement non conducteur. »
Il s’agit de Xing Mobility, un développeur taïwanais spécialisé dans les technologies de refroidissement par immersion pour batteries. Dans cette technologie, les cellules de batterie sont entièrement immergées dans un fluide de refroidissement. En revanche, les systèmes de refroidissement habituels utilisent des plaques ou des canaux qui ne touchent qu’une ou deux faces d’une cellule de batterie – le transfert de chaleur s’effectue alors sur une surface nettement plus petite que dans le cas du refroidissement par immersion. Ce dernier vise à évacuer efficacement la chaleur et à empêcher une surchauffe au sein des cellules individuelles ainsi que la propagation d’un incendie dans l’ensemble du pack.
En juillet 2022, Xing avait déjà lancé la solution du même nom, Immersio XM25 – mais axée sur les véhicules utilitaires lourds. Trois ans plus tôt, lors de l’IAA de l’époque, une première solution de batterie Cell-to-Pack (« Immersio CTP ») adaptée également aux voitures électriques avait été présentée. Lors du salon de l’automobile de Paris à l’automne 2024, les Taiwanois ont en outre présenté une solution Cell-to-Chassis. Et lors de l’IAA Mobility 2025, un éventail de solutions CTP spécifiquement conçu pour les sportives.
Dans ce contexte, la gamme Immersio est présentée par Xing Mobility comme un concept de pack flexible qui peut être adapté aux « exigences spécifiques de différents types de véhicules tels que les berlines, les SUV, les sportives, les véhicules utilitaires et bien d’autres ». Ces packs sont fabriqués dans une usine ouverte en 2024 à Taïwan.
Les dernières batteries de la famille Immersio annoncées pour le SMM 2026 sont donc conçues pour les navires, bien que Xing Mobility ne décrive que de manière sommaire les caractéristiques de ces batteries sans fournir aucune donnée sur leurs performances. Le système XM25 devrait, grâce à sa structure modulaire, s’adapter à différents types de navires, tandis que le système CTP, grâce à son architecture Cell-to-Pack, « atteindrait une densité énergétique deux fois supérieure à celle des batteries navales traditionnelles » et permettrait une décharge continue de type 3C, selon les informations fournies. De plus, ces deux systèmes devraient offrir une puissance constamment élevée, améliorer la sécurité contre l’incendie et réduire en même temps l’espace nécessaire à bord.
Source : Informations par e-mail