Le Xiaomi YU7 GT sans conducteur (!) a parcouru le Nürburgring en 10 minutes et 29,4 secondes [vidéo]. Cela représente 3 minutes de plus que les professionnels. Pour l’instant

Une vidéo du Xiaomi YU7 GT a fait son apparition sur Iksia, montrant le véhicule parcourir en autonomie un tour complet du circuit de Nürburgring (Allemagne). Ce film semble être une introduction à une campagne marketing plus large, car la vitesse maximale du véhicule a été limitée à 140, 150 ou 210 km/h en fonction du tronçon emprunté. Une limite plus élevée aurait pu entraîner une catastrophe spectaculaire, mais elle aurait aussi permis d’économiser au moins une minute sur le temps de parcours.

Xiaomi en autonomie avec des résultats dignes d’un débutant ambitieux

Tor bat le Xiaomi YU7 GT, ce SUV électrique du même constructeur et en même temps la voiture la plus rapide de cette catégorie à avoir jamais affronté le circuit, quel que soit son type de propulsion. La version destinée à la production en série dispose d’une batterie de 101,7 (~96) kWh et de deux moteurs offrant une puissance maximale de 738 kW/1 003 ch. L’édition conçue pour le Nürburgring, avec le Track Package, a été en outre optimisée en termes de dynamisme (absence de certains équipements) et de sécurité (coque renforcée). Tous les détails ne sont pas connus, et ce package n’est pas disponible à l’achat.

Xiaomi semble clairement vouloir exploiter le potentiel marketing de ce circuit, car c’est d’abord un temps suscitant certaines interrogations qui a été enregistré, ce qui a déclenché une petite discussion ; par la suite, le problème s’est « résolu » et un temps meilleur, à savoir 7 minutes 22,755 secondes, a été retenu comme résultat officiel. C’est le temps qu’il a fallu à un professionnel pour parcourir le tracé de 20 832 mètres. Lorsque l’on a renoncé à un pilote humain au volant, l’électronique a permis au Xiaomi YU7 GT de parcourir le circuit en 10 minutes 29,483 secondes (source), soit environ 3 minutes et 7 secondes de plus. Notons que descendre en dessous de 10 minutes est proposé comme premier objectif pour les pilotes débutants qui s’aventurent sur le Nürburgring :

Cette fois encore, le résultat suscite des discussions, car il est évident que, en fonction du tronçon de piste, la vitesse maximale autorisée pour la voiture est limitée à 140 ou 150 km/h. Ce n’est que sur la dernière ligne droite qu’elle peut atteindre 210 km/h, tandis que l’humain y a atteint 297 km/h. Dans la voiture avec conducteur, les variateurs de vitesse émettent un bruit fort, ce qui nous permet d’évaluer que la dynamique des changements (accélération, décélération) est importante. Dans la version autonome, le bruit des pneus et de l’électronique de puissance est plus faible – soit la sensibilité des microphones est différente, soit il s’agit de la version normale du modèle avec une électronique classique, qui a d’ailleurs appris à conduire en s’appuyant sur les capteurs du véhicule numéro 01 [spéculations de la rédaction d’Elektrowozu], qui roulait comme suit :

La version sans conducteur porte le numéro latéral 11.

Xiaomi YU7 GT sera probablement le premier modèle Xiaomi proposé en Europe. Le lancement de cette voiture est prévu pour 2027, mais cela pourrait également faire partie d’une stratégie marketing. Nous ne serons pas surpris si Xiaomi « réagit aux demandes des clients » et décide de vendre la voiture plus tôt. Même si Porsche adopte une stratégie de pénurie contrôlée et d’attente…

Note de la rédaction d’Elektrowozu : c’est amusant que la vidéo prenne même soin du son caractéristique d’un téléphone GSM en communication avec la base. Nous sommes curieux de savoir si l’argument « il a certainement été contrôlé à distance ! » sera également utilisé pour éviter que l’intérêt pour ce test ne s’éteigne trop rapidement

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