Xiaomi SkyNomad présente des SUV élargisseurs de gamme pour la Chine

Xiaomi compte désormais des véhicules équipés de système d’extension d’autonomie dans son portefeuille. Le 30 juillet, l’entreprise a présenté sa deuxième série de véhicules, SkyNomad, à Pékin. Deux grands SUV sont actuellement disponibles en précommande. Selon les estimations des médias chinois, le nombre de réservations a déjà dépassé 100 000.

Le SkyNomad N90 Max à sept places est désormais en précommande au prix de 299 900 yuans (environ 39 200 euros), tandis que le N70 Max à cinq places est vendu 259 900 yuans (environ 34 000 euros). Il s’agit des versions « Max », les plus haut de gamme. Les variantes « Pro » ainsi que les modèles de base devraient suivre lors du lancement officiel sur le marché en septembre.

Les prix semblent avoir été choisis délibérément : le N90 Max est moins cher que le Model Y L à six places de Tesla, qui coûte 339 900 yuans (environ 44 300 euros) en Chine. Le N70 Max a un prix proche de celui du nouveau Li L6 de Li Auto, disponible depuis le milieu de juillet pour 249 800 yuans (environ 32 700 euros).

La stratégie de Xiaomi était claire dès le début. En mai, nous avons rapporté que l’entreprise prévoyait de créer une sous-marque avec des modèles dotés d’un système d’extension de portée. À l’époque, le nom de code était encore Kunlun N3 et les détails étaient rares. Ce nom de code a été conservé depuis, bien que sous forme de désignation technique : les deux SUV sont basés sur la plateforme Kunlun, que l’entreprise affirme avoir développée en trois ans et demi, depuis le début de 2023.

Moteur électrique, complété par un moteur à combustion interne

Pour ceux qui ne sont pas familiers avec ce type de groupe motopropulseur : un véhicule à prolongateur d’autonomie fonctionne toujours électriquement. La propulsion est assurée exclusivement par des moteurs électriques. Cependant, si la batterie s’épuise en cours de route, un petit moteur à combustion interne se met en marche. Ce moteur agit uniquement comme un générateur pour produire de l’électricité, et son énergie n’atteint jamais les roues. Cette configuration est pratique pour les acheteurs qui ne disposent pas de borne de recharge murale, bien qu’elle reste techniquement une technologie de transition.

Afin d’éviter les inconvénients typiques de ce type de véhicules – une batterie petite et un générateur en fonctionnement permanent – Xiaomi a choisi des batteries exceptionnellement grandes. Le N70 Max est équipé soit d’une batterie LFP de 52 kWh, soit d’une batterie NCM de 76 kWh, et atteint une autonomie purement électrique allant jusqu’à 505 km selon le cycle chinois CLTC. Le N90 Max, long de 5,28 mètres, offre une autonomie électrique de 464 km et une autonomie totale de 1 705 km avec le réservoir plein. Lorsque la batterie est épuisée, Xiaomi indique une consommation de carburant de 6,26 litres par 100 kilomètres selon la norme WLTC, ainsi que 15,85 kWh en mode électrique. Les deux modèles disposent de moteurs doubles et d’une propulsion intégrale, avec une puissance système de 310 kW (416 ch). Le N90 Max accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.

Le N90 Max : véhicule sept places avec une autonomie totale de 1 705 kilomètres

D’une longueur de 5,28 mètres, d’une largeur de 1,99 mètre et d’une hauteur de 1,82 mètre, le N90 Max est le modèle phare de la gamme et un SUV de taille normale. Il dispose d’une empattement de 3,08 mètres et un rayon de braquage de seulement 5,95 mètres. Xiaomi a choisi un design volontairement cubique, avec un toit plat afin d’optimiser l’espace au-dessus des têtes dans les deuxième et troisième rangées. Une ligne de fenêtres continue ainsi qu’une ligne de ceinture montante complètent l’extérieur. Plus de 140 mesures d’optimisation aérodynamique permettent de réduire le coefficient de traînée à 0,255, un chiffre impressionnant pour un véhicule de cette taille et de cette surface frontale.

Le N90 Max est équipé de deux moteurs électriques qui fournissent une puissance combinée de 310 kW (416 ch) et dispose d’une propulsion intégrale. Il accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 190 km/h. L’énergie provient d’une batterie ternaire de 76 kWh fournie par CALB, assurant une autonomie électrique selon le critère CLTC de 464 kilomètres. Avec un réservoir plein, Xiaomi indique une autonomie combinée allant jusqu’à 1 705 kilomètres. Une fois la batterie épuisée, la consommation de carburant est de 6,26 litres par 100 kilomètres selon le critère WLTC. La batterie peut gagner jusqu’à 285 kilomètres d’autonomie en 15 minutes, tandis qu’une charge de 20 à 80 % prend 18 minutes. Le N90 Max adopte également le système de suspension des modèles SU7 et YU7, combinant des bras oscillants doubles à l’avant avec un essieu arrière multi-bras et une suspension pneumatique à cinq niveaux.

Au niveau de l’intérieur, le N90 Max offre des places pour sept personnes selon une configuration 2+2+3. Xiaomi indique jusqu’à 1,55 mètre d’espace entre les jambes dans la deuxième rangée, tandis que les montants des sièges s’étendent jusqu’à 1,93 mètre. Quatre sièges peuvent être réglés en position de gravité zéro, et les sièges avant tournent électriquement pour faire face à l’arrière. En pliant la deuxième et la troisième rangée ainsi que en tournant les sièges avant, on obtient une zone de sommeil plate d’une longueur de 2,30 mètre. Le coffre offre jusqu’à 1 831 litres d’espace de stockage et peut encore accueillir sept valises même avec tous les sièges occupés. L’intérieur comprend également 34 compartiments de rangement, un réfrigérateur de neuf litres et 25 haut-parleurs.

Le N90 Max propose également les spécifications de sécurité les plus complètes de toute la gamme. Selon Xiaomi, 90,4 % de la structure du véhicule est fabriqué en acier à haute résistance et en aluminium, et 12 airbags sont fournis de série. Ce SUV peut également affronter des eaux jusqu’à 750 millimètres de profondeur. Le cockpit est équipé du processeur Snapdragon 8 Gen 3 de Qualcomm, tandis que la plateforme Drive Thor d’Nvidia fournit 700 TOPS pour les systèmes d’aide à la conduite. En plus du capteur LiDAR situé à l’avant, le N90 Max dispose également d’un capteur LiDAR à état solide orienté vers l’arrière.

Le N70 Max : plus court, plus abordable et avec une autonomie électrique accrue

Avec une longueur de 4,96 mètres, une largeur de 1,99 mètre et une hauteur de 1,76 mètre, le N70 Max est d’environ 32 centimètres plus court que le N90 Max, et son empattement a été réduit de 13 centimètres pour atteindre 2,95 mètres. Au lieu de sept sièges, il dispose de cinq places, et son prix est inférieur de 40 000 yuans (environ 5 200 euros). La concurrence dans ce segment est féroce, avec le nouveau Li Auto L6 proposé à un prix similaire.

D’un point de vue technique, le N70 Max présente un intérêt supplémentaire : il offre une autonomie électrique plus longue que le modèle phare N90 Max. Les clients peuvent choisir parmi deux options de batterie : une batterie au lithium fer phosphate de 52 kWh pour la version de base, et une batterie ternaire de 76 kWh pour la version haut de gamme. La batterie plus grande permet une autonomie électrique allant jusqu’à 505 kilomètres selon le cycle CLTC et 380 kilomètres selon le cycle WLTC. Selon Xiaomi, il s’agit de la meilleure performance dans sa catégorie, soit 41 kilomètres de plus que le N90 Max. Tout comme son grand frère, le N70 Max est équipé de deux moteurs électriques et d’une propulsion intégrale, avec un moteur avant de 210 kW et un moteur arrière de 100 kW, pour une puissance totale de 310 kW. Lorsque la batterie est vide, Xiaomi indique un consumo de carburant compris entre 5,7 et 6,28 litres par 100 kilomètres.

Le N70 Max reprend les principales caractéristiques de la plateforme, notamment le plancher plat, les longs montants des sièges ainsi que l’unité de rangement extensible dotée d’un réfrigérateur intégré dans la console centrale. Le système d’assistance au conducteur HAD de Xiaomi et la plateforme informatique Nvidia sont fournis en standard. Les acheteurs doivent se passer du capteur LiDAR orienté vers l’arrière et, bien sûr, de la troisième rangée de sièges. Pour les clients qui recherchent un véhicule à cinq places disposant d’un grand espace de chargement plutôt qu’un modèle familial à sept places, le N70 Max représente le choix le plus pragmatique.

Développé autour de l’intérieur

Xiaomi a inversé le processus de développement habituel en concevant d’abord l’intérieur du véhicule avant d’en construire le reste autour. Le pare-chocs avant mesure 1,26 mètre car cinq composants du système de transmission sont intégrés en une seule unité. À l’arrière, un moteur électrique compact permet d’obtenir 14,5 centimètres supplémentaires d’espace intérieur, tandis que la suspension pneumatique a été intégrée dans le bras de direction, abaissant le plancher de 37 millimètres de plus. Le pack batterie, dont l’unité de contrôle est placée à l’intérieur du pack, réduit encore la hauteur du plancher de 18 centimètres.

Le résultat est un plancher complètement plat s’étendant de la première rangée jusqu’à l’espace de chargement. Il mesure presque trois mètres de long et couvre plus de 4,4 mètres carrés. Contrairement à de nombreux SUV de grande taille, il n’y a pas d’échelon entre l’espace assis et le plancher de chargement. La deuxième et la troisième rangée peuvent chacune glisser jusqu’à 90 centimètres, tandis que l’assistant vocal peut activer onze configurations intérieures différentes sur commande.

Intérieur du SkyNomad N90

Listes d’attente pleines dans un segment en réduction

Les clients ont réagi avec enthousiasme. La semaine suivant la première présentation, le portail chinois Cailian a visité les points de vente Xiaomi à Pékin, Wuhan, Shanghai et Chengdu, comptant de 200 à 300 réservations par site. En extrapolant cela aux 499 points de vente de l’entreprise, on estime plus de 100 000 réservations au total. Il convient de noter que il s’agit d’une estimation basée sur un échantillon, et non d’un chiffre officiel de Xiaomi. Rien que à Pékin, 4 800 réservations ont été enregistrées le 2 août, avec plus de 30 000 dans la région de Pékin et Tianjin réunies. Le modèle plus grand à sept places est davantage demandé.

Xiaomi s’est fixé comme objectif 550 000 livraisons pour 2026, mais n’a réussi à en effectuer que près de 220 000 de janvier à juillet. Les modèles SU7 et YU7 représentent ensemble environ 30 000 véhicules par mois. Pour atteindre cet objectif annuel, Xiaomi devrait livrer en moyenne plus de 60 000 voitures par mois au cours des cinq mois restants. Cependant, le segment dans lequel l’entreprise entre actuellement est en récession. Selon les données de l’association des fabricants CPCA, 450 000 véhicules à extension d’autonomie ont été vendus en Chine au premier semestre de l’année – ce qui représente une baisse d’environ 15 % par rapport à la même période l’année précédente. Néanmoins, le PDG Lei Jun estime que le marché est loin d’être saturé et souligne la forte demande pour le nouveau Li Auto L6.

La production des modèles SkyNomad est déjà en cours dans la deuxième phase de l’usine Xiaomi à Pékin. Les représentants commerciaux promettent que les longs délais d’attente rencontrés avec le YU7 ne se reproduiront pas, et que les premiers véhicules seront disponibles immédiatement après le lancement sur le marché en septembre. Le N90 fera ses débuts publics au Salon de l’automobile de Chengdu à partir du 21 août. Xiaomi cite, parmi d’autres, les fournisseurs suivants : Harbin Dongan pour le système de prolongation de l’autonomie, Hesai et RoboSense pour les systèmes Lidar, ainsi que Bosch pour le système de freinage.