Xiaomi Skynomad N70 : le SUV rechargeable de 416 ch et d’une autonomie électrique de 505 km, destiné à l’Europe en 2027

Xiaomi a récemment lancé les ventes en Chine du Skynomad N70, un SUV à cinq places qui élargit l’offre de l’entreprise avec une formule encore peu courante en Europe : une voiture électrique dotée d’un système d’extension de l’autonomie (EREV) et d’une batterie à grande capacité. Le prix de ce modèle commence à 209 900 yuans, soit environ 26 900 euros au taux de change actuel, ce qui le place en dessous d’autres SUV aux caractéristiques similaires sur le marché chinois.

Ce qui est intéressant pour l’Europe, c’est que le N70 fait partie de la nouvelle famille Skynomad, conçue par Xiaomi pour proposer des véhicules axés davantage sur l’espace, le confort et la polyvalence. Xiaomi a déjà confirmé qu’elle prépare son entrée sur le marché européen au cours de la seconde moitié de 2027, bien qu’elle n’ait pas encore annoncé quels modèles spécifiques de Skynomad seront disponibles ni avec quelles spécifications.

Un SUV de près de cinq mètres avec un intérieur conçu pour les voyages

Le Xiaomi Skynomad N70 est un SUV à cinq places dont la longueur atteint 4,96 mètres, la largeur 1,998 mètre et la hauteur 1,765 mètre, avec une empattement de 2,95 mètres. Ce sont des dimensions considérables pour le marché européen, au point que le N70 dépasse en longueur des modèles tels que le Mercedes-Benz GLE. Il peut être équipé de pneus de 19 ou 21 pouces et est disponible en six couleurs de carrosserie : bleu, beige, gris, vert, noir et blanc.

Le design suit une recette assez reconnaissable chez les derniers modèles Xiaomi, avec une carrosserie aux formes relativement carrées, des groupes optiques avant horizontaux, des poignées de portes partiellement dissimulées et une signature lumineuse arrière qui s’étend sur une grande partie du coffre. Il ne cherche pas à passer inaperçu, mais il n’emploie pas non plus de formes particulièrement complexes. L’idée semble claire : offrir un aspect technologique sans renoncer à l’impression d’un SUV grand et pratique.

C’est à l’intérieur que le Skynomad N70 cherche à se démarquer. Les sièges avant peuvent pivoter de 180 degrés, tandis que les appuie-tête arrière permettent une inclinaison allant jusqu’à 135 degrés. Les sièges avant disposent en outre d’un massage avec 16 points de pression et d’une fonction gravité zéro, tandis que les places arrière offrent chauffage et ventilation. L’objectif est que l’habitacle puisse être utilisé aussi bien pour voyager que pour se reposer lors d’une pause.

Le poste de conduite est dominé par un écran central de 16,1 pouces, accompagné d’un tableau de bord de 8,8 pouces et d’un système de projection d’informations sur le pare-brise. À l’arrière, les passagers disposent d’un écran de 21,4 pouces installé au plafond ainsi que d’un réfrigérateur de 9 litres. Dans les versions les plus équipées, on trouve également jusqu’à 25 haut-parleurs, une illumination ambiantale avec 256 couleurs et diverses solutions pour transformer l’habitacle en espace de travail ou de repos.

L’absence d’un tunnel central traditionnel permet d’utiliser plus efficacement l’espace entre les sièges avant. Xiaomi a particulièrement travaillé sur la deuxième rangée de sièges, qui peut être déplacée pour offrir jusqu’à 1 410 mm d’espace pour les jambes. Le coffre offre 1 203 litres en configuration normale et atteint 2 425 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. C’est l’un de ces cas où les dimensions extérieures se traduisent directement par un espace disponible à l’intérieur de la voiture.

La technologie joue également un rôle important. Le N70 est équipé de neuf airbags ainsi que d’un système d’assistance à la conduite combinant des capteurs LiDAR et le processeur Nvidia Thor-U, capable d’atteindre jusqu’à 700 TOPS de puissance de calcul. Sur cette base fonctionne le système Xiaomi HAD, qui permet d’utiliser les fonctions de navigation assistée sur route et en milieu urbain en Chine.

En ce qui concerne le système de propulsion, le Skynomad N70 utilise une configuration électrique avec un système d’extension de l’autonomie (EREV). Cela signifie que les roues reçoivent la force des moteurs électriques, et que le moteur à essence ne sert pas à les faire avancer directement, mais plutôt à générer de l’électricité lorsque c’est nécessaire. Xiaomi emploie un moteur à essence de 1,5 litre et de 112 kW (152 ch) en tant qu’extension de l’autonomie, une solution qui permet d’intégrer une batterie bien plus grande que celle des hybrides conventionnels.

La gamme chinoise se divise en deux versions. Le N70 Pro est équipé d’un moteur électrique de 210 kW (282 ch) et de une propulsion arrière, ainsi que d’une batterie de 52 kWh utilisant une chimie LFP. Cette version affiche une autonomie électrique de 351 kilomètres selon le cycle CLTC, et une autonomie totale de 1 351 kilomètres en tenant compte à la fois du carburant et de la batterie.

Par-dessus se trouve le N70 Max, qui intègre deux moteurs électriques, une propulsion intégrale et une puissance combinée de 310 kW (416 ch). Sa batterie passe à 76 kWh et utilise une chimie NMC, avec une autonomie électrique annoncée de 505 kilomètres selon le cycle CLTC. L’autonomie totale atteint 1 461 kilomètres selon la même méthode de homologation chinoise. Xiaomi a officiellement confirmé ces chiffres pour la version Max.

Le N70 Max intègre également un système de suspension pneumatique à hauteur réglable et est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, tandis que sa vitesse maximale est fixée à 190 km/h. Son rayon de braquage est de 5,67 mètres, une valeur particulièrement intéressante étant donné qu’il s’agit d’un SUV de près de cinq mètres de long.

Il faut cependant faire attention en comparant ses chiffres d’autonomie avec ceux des voitures électriques européennes. Les 505 kilomètres correspondent au cycle CLTC, bien plus favorable que le WLTP utilisé en Europe. Des valeurs allant jusqu’à 414 kilomètres selon le WLTP ont été annoncées pour la version supérieure, mais ce chiffre doit encore être considéré comme une référence et non comme une homologation européenne définitive.

En Chine, le Xiaomi Skynomad N70 Pro coûte actuellement 209.900 yuans, soit environ 26.900 euros au taux de change actuel, tandis que le N70 Max se situe à 239.900 yuans, soit approximativement 30.800 euros.

D’après la documentation corporative de l’entreprise, Xiaomi prévoit d’entrer en Europe au cours de la seconde moitié de 2027, bien qu’il n’y ait pour l’instant aucune confirmation officielle que le N70 fasse partie des modèles choisis pour cette expansion. Ce qui est certain, c’est que Xiaomi élargit rapidement sa gamme de véhicules, et que le Skynomad représente une alternative aux modèles électriques SU7 et YU7 : des voitures plus orientées vers le grand public, capables de parcourir de longues distances sans dépendre exclusivement de la recharge.

Si le N70 parvient finalement en Europe, il devra subir plusieurs modifications avant d’être mis en vente : homologation WLTP, adaptation de l’équipement et des systèmes d’assistance, ainsi que respect des exigences européennes en matière de sécurité. Le prix reste à déterminer.