Xiaomi confirme le lancement de ses véhicules électriques en Europe en 2027 avec 8 groupes de distributeurs allemands

Xiaomi Auto a confirmé qu’elle commencerait à vendre des véhicules électriques en Europe, y compris en Allemagne, en 2027, et elle travaille déjà à la mise en place de revendeurs pour les vendre.

Lors de l’IFA Berlin aujourd’hui, le constructeur chinois a signé des mémorandums d’accord avec huit des plus grands groupes de revendeurs allemands. Ce sont ses premiers partenaires de vente au détail sur le continent.

Un réseau de revendeurs avant même l’arrivée des voitures

Ces huit groupes sont Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation et SPT Avior. Xiaomi les qualifie de parmi les distributeurs de marques premium les plus établis en Allemagne, et ces accords couvrent le « réseau de vente au détail et de services de haute qualité » dont l’entreprise a besoin avant même que la première voiture ne soit mise en vente.

La plupart des marques chinoises qui entrent en Europe s’appuient sur une combinaison de ventes directes et de modèles d’agences, tandis que Tesla a développé toute son activité en Europe sans réseau de distributeurs franchisés traditionnels. Xiaomi fait l’inverse en s’intégrant dès le premier jour à l’infrastructure de vente au détail existante en Allemagne. C’est une voie plus coûteuse, mais bien plus rapide, et la vitesse est primordiale dans la conquête du marché des véhicules électriques en Europe.

« En nous tenant à Berlin, nous sommes heureux de commencer ce nouveau chapitre avec huit des partenaires concessionnaires automobiles les plus respectés en Allemagne », a déclaré M. Yu Liguo, vice-président de Xiaomi Auto chargé des activités internationales. Il a associé cette annonce au centre de R&D de l’entreprise à Munich, ouvert par Xiaomi l’an dernier, et a promis « des investissements à long terme en Europe ».

Xiaomi n’arrive pas discrètement

Puisque son premier véhicule électrique a été livré aux clients en mars 2024, Xiaomi a déjà distribué plus de 700 000 véhicules en Chine, et affirme avoir atteint la rentabilité six trimestres seulement après le début des livraisons. C’est un rythme que les constructeurs traditionnels ont mis des années à égaler dans leurs programmes de véhicules électriques.

Le berline SU7 a dépassé les 500 000 unités vendues en 28,5 mois, tandis que le SUV YU7, dont le prix est inférieur à celui du Tesla Model Y, a recueilli plus de 240 000 commandes en l’espace de 18 heures seulement après son lancement. Le SU7 a également dominé le segment des gros véhicules électriques dans l’étude sur la qualité en Chine menée par J.D. Power pendant deux années consécutives.

Xiaomi travaille depuis des mois à s’implanter en Europe. Elle a recruté au printemps le responsable des opérations de livraison en Europe chez Tesla, a lancé un site web mondial ainsi que des comptes sociaux internationaux en août, et présente actuellement son écosystème « Human × Car × Home », y compris le concept Vision Gran Turismo, à l’IFA cette semaine.

Entrer sur un marché que Tesla perd

C’est le moment qui est intéressant. Xiaomi vise un marché européen où le leader historique des véhicules électriques perd des parts de marché. Cela est en partie dû à l’arrivée de constructeurs chinois, et Xiaomi souhaite faire partie de ce mouvement.

Ainsi, en 2027, Xiaomi pénètre sur un marché en croissance mais qui n’est plus monopolisé. La question reste ouverte quant à savoir si les tarifs de l’UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine affaibliront leur avantage en termes de prix.

Le point de vue d’Electrek

Si vous suivez mes reportages sur Xiaomi, vous savez à quel point je suis enthousiaste quant à leurs véhicules électriques. Le YU7 est le véhicule électrique offrant le meilleur rapport qualité-prix que j’aie jamais testé.

Je suis content que les Européens puissent en acquérir l’année prochaine, mais égoïstement, j’espère qu’ils arriveront bientôt au Canada. Je pense que cela provoquerait un véritable choc sur le marché.

Il sera intéressant de voir quel type de distribution ils mettront en place au Canada.