Xiaomi Auto a mis en ligne son site mondial. Son arrivée en Europe est confirmée pour 2027.

Xiaomi a lancé un site international xiaomiauto.com ainsi que des comptes sociaux à l’étranger pour sa division automobile. Le site indique clairement que Xiaomi Auto entrera officiellement en Europe en 2027, et parallèlement, l’entreprise a commencé à recueillir des demandes de la part de détaillants et de partenaires de distribution.

Pour les conducteurs en Pologne, ce n’est pas encore le début des ventes. Il s’agit plutôt d’un déploiement public des éléments clés avant l’entrée dans l’UE.

Le site est déjà opérationnel, mais il manque encore un configurateur et des prix

Le nouveau site met aujourd’hui en avant avant tout la marque, la technologie et les projets de Xiaomi. On y trouve le Xiaomi SU7, le SU7 Ultra, le YU7 GT, le Sky Nomad et le Vision Gran Turismo, ainsi que des sections Newsroom, Innovation et Core Technology.

Le détail le plus important est simple : il n’y a ni configurateur, ni prix locaux, ni plateforme d’achat. Cela en dit long. Xiaomi n’a pas encore lancé les ventes, mais travaille à se faire connaître et à établir des canaux d’accès, un peu comme l’ont fait d’autres marques chinoises avant leur entrée en Europe.

Le site propose également un formulaire de contact pour les détaillants et distributeurs. En d’autres termes, Xiaomi cherche déjà des partenaires commerciaux et de distribution. C’est un signal plus fort que simplement avoir un profil sur X ou Instagram, car cela montre que, en parallèle du marketing, des préparatifs de vente sont en cours.

L’entreprise n’a toujours pas indiqué quels pays en Europe recevront les véhicules en premier, ni dans quel trimestre de 2027 nous assisterons à un lancement réel. On sait seulement que l’Europe doit être la première étape de son expansion internationale.

Un plan pour 2027 existe, mais les résultats nationaux commencent à peser

En mai, le président de Xiaomi, William Lu, a déclaré que le lancement officiel de l’expansion internationale dans le secteur automobile devrait avoir lieu au troisième ou quatrième trimestre de 2027. La stratégie est assez claire : d’abord les marchés développés, puis ceux en développement ; d’abord le segment moyen et haut de gamme, ensuite celui de masse ; et en priorité les marchés à conduite à droite plutôt qu’à gauche.

Ici se pose un petit problème : l’Europe est principalement composée de marchés à conduite à gauche, donc soit Xiaomi fera une exception, soit le lancement se fera par étapes. Nous ne le savons pas pour l’instant.

Sur le site, Munich figure également parmi les centres mondiaux de R&D, aux côtés de Pékin, Shanghai, Nanjing et Wuhan. Cela signifie que Xiaomi est déjà présent en Europe pour des activités de recherche et développement. En mai, Yu Liguo, vice-président du département automobile, a reçu en plus la mission de diriger les préparatifs de l’expansion internationale et il rend compte directement à Lei Jun ainsi qu’à William Lu.

Le deuxième aspect est moins favorable pour l’entreprise. En juillet, Xiaomi a livré 31 267 véhicules, ce qui représente une hausse de 2,68 % par rapport à l’année précédente, mais une baisse de 9,99 % par rapport au mois précédent. De janvier à juillet, le total des livraisons s’élève à 216 322 véhicules, ce qui correspond à 39 % de l’objectif annuel de 550 000 voitures.

Pour atteindre cet objectif, Xiaomi devrait vendre en moyenne environ 66 700 véhicules par mois au cours des 5 derniers mois de l’année. Ce n’est plus une simple formalité. C’est probablement pourquoi le service international entre en action maintenant, bien que les exportations ne commencent réellement qu’ dans quelques mois.

Aujourd’hui, ce qui est le plus intéressant, ce n’est pas tant que Xiaomi « entre en Europe », mais plutôt qu’elle commence enfin à le faire publiquement, avec une infrastructure prête pour les ventes. Quel modèle devrait arriver en Europe en premier, le SU7 ou le YU7 ?

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