Le premier camion de transport électrique à ions de sodium au monde commence à être utilisé en Chine.

Pendant que les Américains s’inquiètent de savoir si les véhicules électriques sont à la hauteur pour transporter des marchandises jusqu’aux magasins locaux, Tonly met en service une flotte de camions de transport électriques équipés de batteries au sodium avancées pour l’exploitation de minerais lourds.

Développées en collaboration par la marque chinoise d’équipements Tonly Heavy Industry et les experts en chimie de Hina Battery, les batteries prototypes de la série « Haixing » d’une capacité de 676 kWh installées dans ce camion électrique Tonly K120E, opérationnel dans les mines de calcaire de Tangshan Sanyou, représentent une première au monde : elles permettent des temps de charge ultra-rapides, allant de 0 % à 100 % en moins de quelques minutes, tout en offrant une durée de vie exceptionnellement longue de 8 000 cycles (!), sans les problèmes géopolitiques liés au lithium.

Les batteries Haixing présentent également une densité énergétique satisfaisante de 165 Wh/kg, une stabilité thermique améliorée (ce qui signifie une meilleure sécurité contre l’incendie) par rapport au lithium, ainsi que – ce qui les rend idéales pour les camions de transport de haut niveau – des performances supérieures par temps froid.

Sang-froid

Ces camions sont conçus pour fonctionner dans les régions les plus froides du nord de la Chine, où les températures nocturnes peuvent fréquemment chuter à -20 °C dans des villes comme Harbin et Shenyang. Ces températures extrêmes non seulement compromettent l’autonomie des batteries lithium-ion conventionnelles, mais rendent également presque impossible le démarrage des gros moteurs diesel que ces véhicules électriques lourds viennent remplacer, sans parler d’un fonctionnement efficace.

C’est pourquoi presque tous ceux qui testent des véhicules électriques dans des conditions de froid extrême sont impressionnés par leurs performances par rapport aux véhicules diesel. Cela inclut les camions semi-remorques, les véhicules électriques légers et, bien sûr, les bus scolaires électriques.

« La majeure partie de l’hiver, la température est entre 30 et 35 degrés en dessous de zéro », a déclaré Bethany Aurinwhen, directrice des transports du district scolaire de West Grand County, lors d’une interview en 2024. « Lorsque la température atteint 20 degrés en dessous de zéro, c’est déjà une bonne journée, et le bus scolaire électrique fonctionne exceptionnellement bien. »

Placer les gens en premier

Les températures extrêmes qui paralysent les moteurs diesel ralentissent non seulement les activités d’une mine, mais elles exposent également les opérateurs de ces machines massives à de graves risques pour leur sécurité en raison d’affections liées au froid telles que les engelures et l’hypothermie. C’est pourquoi des annonces comme celle du mois dernier, selon laquelle Tonly livrera 800 camions miniers autonomes TLE135 à Xinjiang Hanxiang, revêtent une telle importance.

Baisse des émissions, moins de pollution, réduction des pertes auditives causées par les drones diesel, sécurité améliorée, ainsi que des performances autonomes en toutes conditions météorologiques. Il s’agit d’une proposition de valeur difficile à égaler – ce qui explique presque tous les dollars dépensés actuellement en lobbying politique par les compagnies pétrolières.

Le secteur du gaz et du pétrole sait qu’il est battu.

Source | Images : Tonly, via CarNewsChina, CNEVPost.