Le plus grand fabricant de batteries au monde combine des batteries interchangeables avec un système d’extension de portée pour les camions électriques lourds

Le géant chinois de la fabrication de batteries CATL a présenté un nouveau système à deux batteries destiné aux camions lourds, dont l’entreprise espère qu’il contribuera à accélérer l’électrification du transport de marchandises routier.

CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, affirme que ce nouveau système combine une batterie remplaçable montée sur le châssis principal avec une batterie d’extension de portée située à l’arrière du cabine.

Il a été conçu pour améliorer le degré de décharge de la batterie principale, étant donné que les camions utilisant des batteries remplaçables classiques ont tendance à ne pas exploiter l’intégralité de leur niveau de charge. Selon CATL, les conducteurs rendent souvent la batterie pour un remplacement avec encore de la capacité non utilisée, car ils hésitent à la vider complètement.

La combinaison d’une batterie remplaçable avec une batterie supplémentaire pour prolonger l’autonomie devrait atténuer cette réticence, en augmentant le taux de décharge d’environ 70 % à plus de 95 %, ce qui signifie que la batterie remplaçable est renvoyée avec moins de 5 % de capacité restante.

Lorsque la batterie principale remplaçable atteint ce niveau de capacité restante, la technologie de commutation de CATL transfère l’alimentation vers la batterie supplémentaire « en quelques millisecondes » afin de maintenir un approvisionnement en énergie continu et stable.

La combinaison initiale annoncée par CATL associe une batterie remplaçable à une batterie supplémentaire d’une capacité de 77 kilowattheures (kWh) capable d’un chargement à 3C.

Cependant, CATL affirme que le système est conçu autour d’une architecture plus amorphe « 1+X », qui associe une batterie principale à une batterie d’extension de portée pouvant être personnalisée pour diverses conditions, y compris des options telles qu’une densité énergétique extrêmement élevée, une résistance aux basses températures pour les climats froids, ou une puissance extrêmement élevée.

Ces deux batteries peuvent également être développées et mises à niveau indépendamment l’une de l’autre afin de répondre à leurs exigences techniques et opérationnelles respectives.

Ce système à double batterie est soutenu par la solution de remplacement de batteries pour camions lourds de CATL, ainsi que par sa filiale QIJI et sa stratégie axée sur la standardisation, de nouvelles infrastructures et un écosystème commercial complet.

Présentées en même temps que le système à double batterie, QIJI a introduit deux nouvelles batteries interchangeables standardisées : la 260#, d’une capacité de 432 kWh, et la 300#, d’une capacité de 513 kWh, complétant ainsi la batterie existante 75#, d’une capacité de 171 kWh.

Le système de remplacement de QIJI permet également des changements en seulement cinq minutes, avec un taux de réussite quasi parfait dès la première tentative (99,99 %).

L’entreprise est en train de déployer 900 stations de remplacement de batteries d’ici la fin de cette année, avec l’intention d’en construire 2 000 supplémentaires d’ici 2027, et vise à atteindre 10 000 stations dans toute la Chine à long terme.