Directeur technique de Webasto : Pourquoi les toits des voitures évoluent dans l’électromobilité

Image : Polestar

Dans l’ère de la mobilité électrique, le développement des systèmes de toit connaît un changement. Comme l’a expliqué Marcel Bartling, directeur technique chez Webasto, dans une interview accordée au site Edison, l’intégration de batteries sous le châssis ainsi que les exigences en matière d’aérodynamique et d’émissions de CO2 ont entraîné une diminution des toits ouvrants.

Afin de conserver de l’espace intérieur, les constructeurs ont souvent remplacé les mécanismes par des vitres fixes, selon Bartling. De plus, la grande complexité du développement et les budgets limités liés au développement simultané de voitures à moteur thermique et d’automobiles électriques ont entravé la tendance vers les cabriolets. Les modèles de référence en matière de design, tels que Tesla, ont également influencé l’utilisation de surfaces vitrées fixes.

D’après le directeur de Webasto, une évolution du marché est actuellement en cours, les fabricants discutant à nouveau davantage des fonctions ouvertes. Les clients souhaitent d’une part de l’accès à l’air frais et une vue dégagée, mais d’autre part des moyens de protection contre la chaleur solaire. Cela crée une dynamique commerciale, en particulier dans les régions très ensoleillées ou en Chine.

Dans le domaine des matériaux de toit, les toits classiques en tôle rabattable ne sont plus vraiment pertinents en raison du poids élevé des véhicules équipés de batteries, selon Bartling. Les toits en tissu offriraient ici d’importants avantages en termes de poids, sans présenter de inconvénients fonctionnels ou acoustiques par rapport aux toits métalliques. Webasto travaille également à des solutions pour réduire l’épaisseur mécanique, afin de conserver de la hauteur sous plafond malgré l’espace limité dû aux batteries au sol. L’objectif est que les toits aient l’aspect de surfaces vitrées continues, tout en pouvant être ouverts.

« Nous travaillons actuellement même sur un toit panoramique en verre doté d’une fonction d’ouverture extrêmement large – comparable à l’amplitude d’ouverture d’un toit rabattable qui s’étend jusqu’au siège arrière », a déclaré Bartling. En ce qui concerne les technologies de protection contre la chaleur, Webasto développe à la fois des vitres commandables avec une plus grande amplitude de mouvement, ainsi que des systèmes de stores optimisés présentant une hauteur mécanique réduite. Selon ce fournisseur, la demande pour ces deux solutions persiste, tant de la part des constructeurs automobiles que des clients finaux.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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