Webasto fabrique des batteries haute performance pour le Mercedes-AMG GT 4-portes Coupé
Image : Mercedes-Benz
En août, Webasto a commencé à produire le système de batteries haute performance destiné au nouveau coupé 4 portes électrique Mercedes-AMG GT sur son site de Schierling en Bavière. Selon le fournisseur, cette commande comprend à la fois l’assemblage des modules et leur emballage. Ainsi, l’entreprise prend en charge une partie essentielle de l’industrialisation des batteries haute tension développées par Mercedes-AMG. La production en série s’effectue sur des lignes de fabrication hautement automatisées au site allemand de Webasto dédié aux batteries.
D’un point de vue technique, le système de batteries est conçu pour des performances élevées en termes de charge et de décharge. Mercedes-AMG utilise un système de 800 volts comprenant 2660 cellules cylindriques réparties en 18 modules. Selon le fabricant, ces batteries disposent d’une cathode NCMA contenant du nickel, du cobalt, du manganèse et de l’aluminium, ainsi que d’une anode à base de silicium. AMG indique une densité énergétique gravimétrique supérieure à 298 Wh/kg au niveau de chaque cellule. Le système de gestion des batteries est, selon la filiale spécialisée dans les voitures de sport de Mercedes, une conception propre à l’entreprise.
« L’industrialisation hautement automatisée du nouveau coupé AMG GT à quatre portes représente une étape importante dans l’histoire encore jeune de notre activité liée aux batteries », déclare Marco van der Weerd, responsable mondial du secteur des batteries chez Webasto. « Le système de batterie a été conçu pour offrir des performances maximales, et la complexité de sa conception impose des exigences particulièrement élevées en matière de technologie de fabrication et de qualité. » Webasto ne précise pas de capacité de production ni de volume de fabrication pour cette commande.
Pour les versions plus puissantes GT 55 et GT 63, Mercedes-AMG indique une puissance de charge en courant continu (DC) maximale de plus de 600 kW en cas d’infrastructure adaptée. Dans les conditions définies par le constructeur, cela permettrait de recharger plus de 460 kilomètres d’autonomie selon la norme WLTP en dix minutes. Mercedes-AMG estime que le temps nécessaire pour charger de 10 à 80 % est d’ onze minutes. La puissance maximale réellement atteignable dépend notamment du point de charge, de la température de la batterie et de son niveau de charge. Des points de charge publics suffisamment performants ne sont pas encore disponibles partout.
Cette commande relie deux sites de production allemands pour le groupe motopropulseur électrique AMG. Alors que Webasto fabrique la batterie à Schierling, Mercedes-Benz produit les moteurs à flux axial destinés au coupé 4 portes GT depuis juin 2026 à Berlin-Marienfelde. Le GT 55 et le GT 63 sont équipés de trois de ces moteurs conçus pour des véhicules électriques particulièrement dynamiques. Mercedes-AMG indique pour le GT 55 une puissance de 600 kW/816 ch, et pour le GT 63 une puissance maximale allant jusqu’à 860 kW/1169 ch avec le système AMG Launch Control et un niveau de charge de la batterie adéquat. Par ailleurs, le modèle d’entrée de gamme GT 53, doté de deux moteurs synchrones à excitation permanente et d’une puissance système de 400 kW/544 ch, est désormais disponible.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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