« Nous y sommes arrivés d’une décennie en avance » : l’industrie des véhicules électriques célèbre une année de percée alors que les Australiens ordinaires se tournent vers les voitures électriques

L’industrie des véhicules électriques a salué une année de percée dans les ventes de ces véhicules en Australie, mais a averti que le gouvernement doit résister à la pression des puissants constructeurs de voitures traditionnelles visant à affaiblir les mesures politiques clés.

D’après le dernier rapport « State of EVs » du Electric Vehicle Council, les ventes de véhicules rechargeables ont représenté 25,8 % du marché des voitures neuves au cours des six premiers mois de cette année, soit plus du double des 12,1 % enregistrés durant la même période en 2025. Le rapport prévoit que cette part de marché pourrait encore augmenter pour atteindre 29 % d’ici la fin de l’année.

L’EVC prend en compte à la fois les véhicules électriques à batterie et les voitures hybrides rechargeables dans ses données, mais les véhicules électriques purs représentaient deux tiers des ventes jusqu’à présent cette année, y compris 24,1 % des ventes de voitures neuves au mois d’août, un record.

C’est la 10e évaluation annuelle de la santé du marché par ce groupe de pression. Lors de la première évaluation, alors que les véhicules électriques représentaient moins de 0,2 % des ventes de voitures neuves, le groupe avait prédit qu’il faudrait probablement attendre 2035 pour que ces véhicules représentent un quart des ventes de voitures neuves. « Nous y sommes arrivés d’une décennie plus tôt », indique-t-il.

Le groupe souligne que 2026 a été une année charnière, grâce à la forte hausse des prix de l’essence et du diesel, à une augmentation considérable du nombre de modèles électriques proposés, à des modèles électriques moins chers (15 d’entre eux coûtant désormais 40 000 dollars ou moins), ainsi qu’aux politiques gouvernementales telles que les normes d’émissions des véhicules et les exemptions fiscales.

Plus important encore, selon le EVC, le marché a changé : ce sont désormais les « Australiens ordinaires » et non plus les premiers adopteurs qui stimulent les nouvelles achats.

À titre d’exemple, il cite la zone à code postal le plus important pour l’adoption des véhicules électriques, située aux alentours de Tarneit, dans l’ouest de Melbourne, à environ 30 km du CBD.

« Ce n’est certainement pas aussi glamour que le port de Sydney », a déclaré Aman Gaur, responsable des politiques chez EVC, lors d’une conférence de presse avant la publication du rapport. « C’est plutôt un quartier australien typique, où les gens ont des hypothèques de 600 000 à 700 000 dollars, et où il est fréquent que les ménages aient deux revenus. »

« Les parents conduisent de longues distances pour aller au travail. Ce sont des gens typiques des banlieues australiennes : ils dépendent de leurs voitures, n’ont pas accès à trois modes de transport en commun juste devant leur porte, et pour eux, le choix économique le plus sensé est d’opter pour un véhicule électrique. »

Gaur affirme que le marché des voitures d’occasion électriques a également connu une hausse de 150 %, ce qui est important car la plupart des Australiens achètent encore leurs voitures d’occasion. « Cela signifie que les avantages d’un transport moins cher touchent de plus en plus d’Australiens », dit-il.

Cependant, l’EVC met en garde contre les difficultés qui persistent dans cette transition. Il n’y a pratiquement aucun mouvement sur le marché des camions électriques, malgré l’apparition de nouveaux acteurs tels que New Energy Transport et Janus Electric, ainsi que la sortie d’un grand nombre de fourgons électriques. Les ventes de camions et de fourgons électriques représentent moins de 1 % de leurs marchés respectifs.

« À un moment où la dépendance de notre économie au diesel importé et coûteux a été mise en évidence, aucun gouvernement ne fournit de soutien financier pour aider les petits opérateurs de transport à passer du diesel aux camions électriques », déclare l’EVC.

« En comparaison, le Royaume-Uni offre jusqu’à 250 000 dollars par camion électrique, tandis que des pays tels que la Nouvelle-Zélande, l’Inde et la France offrent un soutien plus important pour l’électrification. »

Cependant, l’EVC s’inquiète également de l’avenir des politiques gouvernementales en faveur des véhicules électriques, avertissant que le marché stagnera si les normes d’émissions des véhicules neufs ne sont pas révisées et prolongées. Les NVES ont contribué à pousser les constructeurs automobiles à introduire davantage de modèles électriques sur le marché australien, mais elles arrivent à échéance en 2029, et des constructeurs traditionnels tels que Toyota militent pour un ralentissement de leur application.

« Il n’est pas surprenant que Toyota ne soit pas favorable à l’adoption de normes d’émissions plus strictes », déclare Gaur.

« Il est assez clair que les constructeurs automobiles qui ont réellement la possibilité de mettre leurs véhicules au format électrique se tournent vers ces normes. En revanche, ceux qui s’y sont opposés jusqu’à présent et ont tenté de convaincre les Australiens de rester sur des hybrides à essence font tout leur possible pour empêcher que ces normes soient alignées avec nos objectifs pour 2035. »

« Si les NVES ne sont pas mises à jour par le ministre des Transports d’ici la fin de l’année prochaine, elles resteront au même niveau que en 2029. Cela aura un impact direct sur les ventes, car nous savons que ce qui a stimulé l’augmentation de l’offre (de modèles électriques) ce sont les normes d’efficacité énergétique des véhicules », déclare Gaur.

« En dehors des normes d’émission, nous savons que nous vivons actuellement dans un environnement marqué par une forte inflation, et que l’essence ainsi que le diesel contribuent à cette inflation. Ainsi, le pire scénario pour les Australiens est de devoir continuer à conduire des voitures hybrides à essence, ce qui les rend véritablement prisonniers des marchés pétroliers étrangers. »

L’EVC s’inquiète également du « retour idéologique » des gouvernements conservateurs nouvellement élus au Queensland et dans le Territoire du Nord, en particulier au Queensland qui a annulé ses plans de transition vers des bus électriques pour en commander 630 de nouveaux. Il a également cessé de financer la recharge des véhicules électriques ainsi que la transition du parc de véhicules de son propre gouvernement.

« Le Queensland et le Territoire du Nord tentent vraiment de remonter le temps et de revenir aux combustibles fossiles au lieu d’essayer d’électrifier leurs systèmes de transport », déclare-t-il.

Cependant, l’EVC a également critiqué les gouvernements de l’Australie-Occidentale, de la Tasmanie et de l’Australie-Méridionale pour ne pas faire suffisamment d’efforts en faveur des véhicules électriques, et a accordé à la Victoria un « score à peine suffisant ». Le NSW et l’ACT obtiennent des notes positives pour leurs politiques, mais le NSW propose également d’introduire sa propre « taxe routière » sur les véhicules électriques à partir de juillet de l’année prochaine, ce que l’EVC tente d’empêcher.

L’EVC affirme qu’il soutient une taxe fédérale sur les utilisateurs des routes qui ne dissuade pas l’adoption des véhicules électriques, et dont les recettes sont réinvesties dans l’écosystème des véhicules électriques

Il recommande également des politiques ciblées basées sur l’équité pour aider les Australiens défavorisés à profiter des économies liées à l’adoption des véhicules électriques, des incitations financières et des réformes réglementaires pour accélérer l’adoption des camions et fourgons électriques, un plan national coordonné pour les bornes de charge ainsi que le déploiement à grande échelle d’infrastructures, et des règles nationales uniformes concernant la technologie véhicule-réseau et le droit de charger.

Pour une liste complète de tous les modèles de véhicules électriques disponibles en Australie, veuillez vous rendre sur notre page de comparaison des véhicules électriques ici.

Vous pouvez trouver les données détaillées sur les ventes de véhicules électriques publiées par The Driven ici : ventes de véhicules électriques en Australie par mois en 2026, classées par modèle et par marque.

De plus, vous pouvez vous abonner à la newsletter quotidienne gratuite de The Driven pour recevoir les dernières nouvelles et analyses sur les véhicules électriques directement dans votre boîte de réception.