Waymo a reçu plus de 8 300 amendes de stationnement à San Francisco et près d’un million de dollars en pénalités.
Début 2025, les véhicules robotisés de Waymo ont reçu plus de 8 300 amendes de stationnement à San Francisco, ce qui a engendré des pénalités s’élevant à près d’un million de dollars.
Ces amendes reflètent la croissance rapide du parc de véhicules dans toute la ville. En 2024, Waymo n’a reçu que 589 amendes ; aujourd’hui, le chiffre moyen dépasse 100 par semaine.
Ces données proviennent des registres de stationnement de San Francisco obtenus par le Gazetteer, couvrant la période allant de janvier 2025 à mi-juillet 2026. Au cours de cette période, les voitures sans conducteur de Waymo ont reçu 8 309 amendes, pour un montant total de 957 008 dollars en pénalités. L’entreprise a reçu 4 178 amendes en 2025, puis encore 4 131 rien que pendant les six mois et demi du début de 2026.
Pour donner un contexte, ces 589 amendes enregistrées tout au long de l’année 2024 ont coûté à Waymo 65 065 dollars. L’entreprise doit maintenant payer une somme similaire presque chaque mois.
Où les voitures autonomes continuent d’être verbalisées
La violation la plus fréquente était le stationnement dans des emplacements réservés aux bus et à certains types de véhicules, avec 2 038 amendes. Le reste de la liste ressemble à un catalogue des problèmes liés aux trottoirs dans les villes densément peuplées : stationnement dans des zones interdites, obstruction du trafic, double stationnement et blocage des pistes cyclables.
Un petit nombre d’adresses représentent une part disproportionnée des amendes. Un emplacement situé au 85 North Point Street, près de Fisherman’s Wharf, a reçu à lui seul 577 amendes. Un autre au 150 Beach Street en a reçu 369, et un tronçon de Drumm Street dans le Financial District en a compté 288.
Cette concentration est importante. Elle indique des points de prise en charge et de dépose spécifiques où le conducteur Waymo effectue constamment les mêmes trajets, dans des endroits très fréquentés et disposant de peu d’espace légal le long du trottoir.
Un coût de l’échelle, pas une histoire de sécurité
Le nombre d’amendes est un sous-produit de l’ampleur atteinte par Waymo à San Francisco. L’entreprise gère désormais plus de 1 200 véhicules dans toute la région de la baie, et elle a récemment obtenu l’autorisation de la Californie pour étendre son service de robotaxi à 18 comtés. En janvier, elle a commencé à transporter des passagers entre l’aéroport SFO et d’autres destinations, l’un des endroits les plus fréquentés du pays le long du trottoir.
Plus de voitures effectuant plus de trajets en plus d’endroits signifie davantage de chances qu’elles s’arrêtent là où elles ne devraient pas.
Waymo affirme qu’elle paie les amendes « comme n’importe quel autre conducteur » et collabore avec le programme Fleet Program de la SFMTA pour résoudre ce problème. « Le conducteur Waymo continue d’apprendre à chaque kilomètre parcouru, et nous travaillons constamment à améliorer nos performances », a déclaré l’entreprise.
Cependant, il ne semble pas que ces amendes modifient rapidement le comportement des conducteurs. Le chercheur en sécurité Phil Koopman l’a exprimé clairement : « La somme versée pour une amende n’est rien pour Waymo ». Près d’un million de dollars peut sembler énorme, mais c’est peu comparé à la valeur d’une entreprise évaluée à des dizaines de milliards et soutenue par Alphabet.
Point de vue d’Electrek
Les amendes de stationnement ne représentent pas d’accidents et, dans la plupart des cas, ne sont pas critiques pour la sécurité, mais elles constituent désormais un nouvel indicateur intéressant à mes yeux.
Les services autonomes de covoiturage ne devraient pas être une source de nuisance, et si vous accumulez autant d’amendes, c’est probablement parce que vous faites quelque chose de mal. Waymo les paie, ce qui est acceptable, mais j’espère que c’est un problème qu’ils s’efforcent activement de résoudre. Le chauffeur Waymo devrait savoir qu’il s’arrête dans une voie réservée aux bus.