Waymo ouvre les services de robotaxi au grand public dans 3 nouvelles villes, pour un total de 14 maintenant
Lundi, Waymo a ouvert son service de transport sans conducteur au grand public à Denver, San Diego et Tampa, portant ainsi le nombre de villes américaines desservies par cette entreprise affiliée à Alphabet à 14.
Dixaines de milliers de personnes dans chacune de ces villes s’étaient déjà inscrites avant même l’ouverture du service, et Waymo indique qu’elle les laissera accéder progressivement au service au cours des semaines à venir.
De la liste d’attente au public en moins de deux mois
Ce n’est pas la première fois que ces trois villes figurent dans une annonce de Waymo. Nous avions rapporté en juillet que Waymo avait rendu Las Vegas entièrement sans conducteur et avait choisi Denver, San Diego et Tampa comme prochaines villes à desservir. À l’époque, le service était encore réservé aux employés et aux invités.
Désormais, n’importe qui peut demander un trajet. Les passagers à Denver et San Diego disposent désormais du nouveau véhicule de Waymo conçu par Zeekr, une plateforme de type minivan plus spacieuse équipée du système Waymo Driver de nouvelle génération, tandis que la flotte s’agrandit au cours des prochains mois.
Depuis mars 2025, Waymo a lancé des services commerciaux dans sept nouvelles villes, tout en visant l’objectif qu’elle s’est fixé de 1 million de trajets payants par semaine d’ici la fin de l’année. En mai, l’entreprise a étendu sa zone de couverture de plus de 20 % pour atteindre plus de 1 400 miles carrés, et en août elle a obtenu l’autorisation de la Californie pour opérer dans 18 comtés.
L’entreprise s’est appuyée sur son historique de sécurité pour ce lancement, affirmant que ses véhicules ont été impliqués dans 94 % moins d’accidents graves causant des blessures graves que les conducteurs humains sur la distance parcourue. Il convient de noter que le service Waymo fonctionne principalement dans des zones à faible vitesse.
« De l’Est à l’Ouest, nous nous concentrons sur le fait de rendre les déplacements quotidiens plus sûrs, plus simples et plus accessibles », a déclaré Suzanne Philion, directrice marketing de Waymo.
Des responsables locaux étaient présents pour le lancement. Le gouverneur du Colorado, Jared Polis, a fait le lien avec la qualité de l’air, affirmant que « le lancement de Waymo nous aide à obtenir un air plus propre plus rapidement », tandis que la maire de Tampa, Jane Castor, l’a qualifié de « manière efficace – et passionnante – de se déplacer ». Avant le lancement, Waymo a également collaboré avec AARP Florida ainsi que la branche de San Diego de la National Federation of the Blind pour améliorer l’accessibilité.
Tampa : là où les choses deviennent intéressantes
L’une de ces trois villes est différente des autres. Tampa est désormais un marché où Waymo et Tesla proposent en même temps des services de transport payants sans conducteur.
Tesla a ajouté Tampa et Orlando à son service Robotaxi en juillet, mais la comparaison n’est pas équitable. La flotte active de Tesla est extrêmement limitée, et son propre tableau du deuxième trimestre montrait que la croissance du service stagnait, même si l’entreprise affirmait qu’elle se développait. Waymo est présente dans ces mêmes villes sans conducteur, avec des dizaines de milliers de personnes déjà inscrites.
Point de vue d’Electrek
Il semble bien que Waymo s’étende sérieusement maintenant. Elle ajoute trois métropoles d’un coup, avec des dizaines de milliers de personnes pré-inscrites dans chacune, pour un total de 14 villes à ce jour. Waymo ne mène plus de projet pilote : elle gère une entreprise en pleine expansion.
L’écart entre Tampa et les autres projets est le plus marqué que nous ayons observé jusqu’à présent. Tesla a passé deux ans à promettre que son approche basée uniquement sur des caméras lui permettrait de développer des voitures autonomes plus rapidement et à moindre coût que quiconque. Or, c’est elle qui continue de s’occuper de quelques dizaines de véhicules grâce à une surveillance à distance, tandis que Waymo lance un service public entièrement sans conducteur sur le même marché de Floride avant de passer au suivant. L’écart ne se réduit pas : il s’élargit.
Tout cela ne signifie pas pour autant que Waymo a gagné. Le véhicule développé par Zeekr doit prouver qu’il peut être produit à la quantité nécessaire pour répondre aux un million de trajets par semaine, et les aspects économiques liés à l’usage d’un grand nombre de capteurs sur un marché en croissance mais encore limité restent une question ouverte.