Waymo étend sa couverture de robotaxis de près de 250 miles carrés dans 5 villes
Dans la semaine à venir, Waymo va étendre sa zone de service sans conducteur de près de 250 miles carrés, couvrant Los Angeles, Nashville, Orlando, San Diego et la région de la baie de San Francisco.
Cela correspond à peu près à la taille totale de la zone géographique dédiée aux Robotaxi de Tesla à Houston après son expansion de cette semaine, et Waymo l’ajoute dans des villes où elle opère déjà sans conducteur.
Où Waymo étend son service
La société a annoncé cette expansion dans un court article publié aujourd’hui sur son blog. Voici ce qui change dans chaque marché, accompagné des cartes mises à jour de la zone de service de Waymo :
Los Angeles
Le service s’étend désormais le long de la côte vers South Bay, en passant par Manhattan Beach et Redondo Beach jusqu’à Torrance.
Nashville
La zone s’étend encore plus vers le sud, permettant aux passagers d’accéder désormais au zoo.
Orlando
La couverture du côté est presque doublée, et il y a davantage de services en centre-ville.
San Diego
La zone de service s’étend désormais vers le nord jusqu’à La Jolla, en incluant University City et Clairemont sur son parcours.
Région de la baie de San Francisco
Waymo pénètre davantage dans la South Bay, y compris avec une connexion au BART à la gare de Berryessa à San Jose. La zone de service s’étend désormais de San Francisco le long de la péninsule jusqu’à San Jose et Campbell.
Waymo n’a pas indiqué le nombre de kilomètres carrés couverts par ville, ni le nombre de véhicules qu’elle ajoute pour desservir ces nouvelles zones. Les cartes mises à jour sont déjà disponibles dans l’application Waymo.
Certaines de ces régions sont très récentes. Waymo a ouvert Nashville aux usagers du grand public en avril, couvrant une zone d’environ 60 kilomètres carrés comprenant le centre-ville, Midtown, Music Row et East Nashville. San Diego n’a été ouverte au public que le 1er septembre, sur une superficie d’environ 50 kilomètres carrés entre la plage et l’I-15, qui ne dépasse que légèrement au nord de l’I-8. Par conséquent, le fait d’étendre son service à La Jolla moins de deux mois plus tard représente un grand pas en avant.
L’écart continue de s’agrandir
En mai, Waymo a étendu son réseau à plus de 1 400 miles carrés dans 11 villes, une superficie supérieure à celle de l’État du Rhode Island. Depuis, elle a mis en service son service sans conducteur à Las Vegas, lancé ses services à San Diego, et affirme désormais opérer dans 15 métropoles américaines, avec plus de 500 000 trajets payants par semaine. Elle travaille même à la cartographie de Toronto en vue d’un lancement en 2028.
Tesla élabore également des cartes plus étendues. Après avoir lancé Robotaxi à Dallas et Houston avec de très petits périmètres géographiques en avril, elle a cette semaine élargi la zone couverte à Houston à environ 254 miles carrés, selon Robotaxi Tracker. Cependant, ce suiveur dénombre 34 véhicules à Houston.
Et selon l’indicateur qui reflète l’utilisation réelle, il n’y a pas de comparaison possible. Waymo a enregistré 3,9 millions de miles parcourus uniquement par des passagers par semaine au deuxième trimestre 2026, tandis que la flotte sans conducteur de Tesla a parcouru 558 000 miles durant la dernière semaine pour laquelle des données ont été communiquées, principalement à Austin. Cela représente environ 7 fois plus, et cela arrive le même jour où Elon Musk a affirmé que la course aux robotaxis contre Waymo « n’a jamais été une véritable compétition ».
Le point de vue d’Electrek
C’est bien. Des progrès intéressants. Mais je serai vraiment impressionné lorsque le réseau de services de la région de la Baie s’étendra vers le sud jusqu’à Los Angeles, vers le nord, et que la même chose se produira à San Diego.
Cela arrivera. Waymo expérimente déjà des opérations sur les autoroutes en Californie.
Je pense qu’ils relieront tous ces points de service d’ici 2 ans. Peut-être même d’ici la fin de l’année prochaine si tout se passe bien.