Waymo intègre l’assistant IA Gemini de Google ainsi qu’une nouvelle interface utilisateur dans son robotaxi Ojai

Waymo Google Waymo intègre l’assistant IA Gemini de Google ainsi qu’une nouvelle interface utilisateur dans son robotaxi Ojai Fred Lambert | 29 juil. 2026 - 9:30 du matin, heure de la côte Pacifique Waymo intègre pour la première fois l’assistant IA Gemini de Google dans ses voitures autonomes, accompagné du premier grand redessin de son interface utilisateur depuis des années. Ces deux fonctionnalités seront mises en œuvre dans le Ojai, le véhicule spécialement conçu par Waymo, alors que l’entreprise se prépare à ouvrir ses services à un plus grand nombre de passagers. Gémeaux chez Waymo La fonction phare est Gemini dans Waymo, un assistant conversationnel que les passagers peuvent activer en appuyant sur l’icône Gemini à l’écran. Waymo le décrit comme un moyen de gérer les commandes de la cabine, les informations sur le trajet, les contenus éducatifs Waymo et les questions générales pendant le trajet. Les exemples fournis par Waymo sont les plus évidents. Dites-lui « mettez la climatisation à 65 » et elle ajuste la température. Demandez « où se trouve le meilleur café à proximité ? » ou « quelle est l’histoire de ce monument ? » et elle répond. Il fonctionne avec l’assistant en temps réel Gemini, il s’agit donc d’une conversation vocale complète, et non d’une liste de commandes fixes. Publicité – faites défiler pour plus de contenu. Gemini dans Waymo fonctionne complètement séparément de Waymo Driver, l’IA qui conduit réellement la voiture. Vous pouvez lui demander par voix de s’arrêter, mais Waymo affirme que Gemini « ne contrôle en aucun autre cas aucun aspect du mouvement ou de l’itinéraire du véhicule et n’a pas accès aux données de conduite en temps réel ». Selon l’entreprise, il faut le considérer comme un passager utile assis à côté, prêt à discuter pendant que le conducteur surveille la route. L’assistant reste inactif jusqu’à ce que vous l’utilisiez, et Waymo présente cela comme une fonction de protection de la vie privée. Il est lancé en version bêta. Si cela vous semble familier, c’est normal. Des analyses détaillées d’applications ont révélé que Waymo testait un assistant Gemini à la fin de l’année dernière, accompagné d’un prompt système divulgué. Aujourd’hui, il s’agit d’un produit commercialisé. Un écran de cabine redessiné La deuxième modification concerne une refonte complète de l’interface de l’écran intégré à la voiture, que Waymo présente comme sa première mise à jour majeure depuis des années. L’objectif est d’offrir une expérience de conduite plus détendue, permettant au conducteur de se détendre, avec des éléments dynamiques affichant les informations du trajet et les commandes musicales, ainsi qu’un menu système pour régler les paramètres de la cabine et des médias. L’aspect intéressant réside dans ce que Waymo qualifie d’expérience à trois écrans « chorégraphiée ». Le Ojai est équipé de trois écrans, et au lieu de refléter la même vue sur tous, chacun affiche des informations différentes en fonction des sièges occupés. Un passager seul assis sur le siège arrière droit dispose de contrôles complets sur son écran, tandis que les deux autres peuvent afficher un état du trajet simplifié ou un lecteur multimédia. Cette configuration permet également le mode Calm, qui diminue l’écran pour ne montrer que les informations essentielles aux utilisateurs qui préfèrent ne rien voir du tout. Waymo concourt désormais sur le service de transport, et non seulement sur les cartes. Rien de tout cela ne touche au pilotage, domaine où Waymo reste en tête. Waymo exploite déjà plus de 3 000 véhicules et environ 500 000 trajets payants par semaine dans plus de 11 villes, et elle a mis en service des services sans conducteur à Las Vegas ce mois-ci, avec d’autres villes prévues. La couverture géographique devient une exigence de base. Le prochain enjeu concerne l’expérience réelle du trajet. Le Ojai a été conçu précisément pour cela. Waymo a développé ce véhicule en pensant dès le départ au service de covoiturage lorsqu’il a commencé à proposer des trajets à Ojai en mai, et l’assistant Gemini ainsi que les écrans coordonnés constituent la couche logicielle qui s’ajoute à ce matériel. Le contraste avec Tesla est difficile à ignorer. Tesla continue de faire fonctionner quelques véhicules Model Y dans une zone géographiquement délimitée d’Austin, des mois après le lancement de son service « Robotaxi » qui n’est toujours pas à la hauteur de ses promesses. Waymo, quant à elle, est suffisamment avancée pour consacrer du temps d’ingénierie à l’amélioration de l’expérience à bord. Les robotaxis pourraient bien être l’avenir des déplacements, mais la plupart d’entre nous possèdent encore une voiture à entretenir, et la recharger chez soi grâce à son propre système solaire est le moyen le moins cher de conduire. Avec une augmentation des tarifs de l’électricité d’environ 10 % l’année dernière et une tendance à la hausse prévue, passer au solaire est l’un des meilleurs moyens de se protéger contre ces coûts croissants. Grâce aux options de location et de contrat PPA, vous pouvez le faire sans aucun investissement initial et commencer à économiser immédiatement. Si vous souhaitez trouver la meilleure offre, consultez EnergySage. Il s’agit d’un service gratuit qui met en relation des centaines d’installateurs sélectionnés parmi lesquels vous pouvez choisir, ce qui vous permet d’économiser de 20 à 30 % par rapport à travailler seul. Aucun appel commercial avant que vous n’ayez choisi un installateur. Obtenez vos devis gratuits ici. FTC : Nous utilisons des liens d’affiliation automatiques générant des revenus. En savoir plus. Restez informés des dernières actualités en vous abonnant à Electrek sur Google News. 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