Quoi de neuf, docteur ? Le chargeur hybride Huddig bénéficie d’une grande amélioration de sa batterie [vidéo]

La marque suédoise d’équipements lourds HUDDIG a apporté une importante mise à niveau de la batterie à sa plateforme de chargeuse à roues hybride 1370 pour la nouvelle année modèle, augmentant sa capacité de batterie de 44 kWh à 61 kWh – soit une amélioration impressionnante de 40 % !

Le hybride TIGON 1370 de HUDDIG est une machine incroyablement flexible qui peut être équipée pour une grande variété de travaux. En plus de pouvoir effectuer tout ce qu’une chargeuse à roues conventionnelle peut faire, elle peut être équipée d’une grue montée sur la chargeuse (LCC), d’un système de levage de bac avec un panier isolé, et même être pilotée à distance. Cependant, l’atout majeur de cette machine est une batterie de traction à grande capacité qui permet à la chargeuse de fonctionner en mode entièrement électrique.

Ce n’est pas non plus une simple astuce ou un concept pour HUDDIG – l’entreprise dispose déjà d’une flotte de 41 machines de première génération qui, ensemble, ont fonctionné pendant 96 306 heures et ont permis d’économiser environ 140 439 gallons de diesel avant le lancement des machines de deuxième génération.

« Avec 100 000 heures d’utilisation réelle, nous disposons d’une base solide pour nos travaux de développement », déclare Daniel Åkerström, ingénieur en conception chez Huddig. « La batterie plus grande permet de fonctionner davantage à l’électricité, et nous espérons donc pouvoir améliorer encore ces performances avec le TIGON G2 HUDDIG. »

1370 TIGON G2

Pour sa deuxième version, HUDDIG équipe la plateforme de chargeuse à roues hybride 1370 d’une batterie 40 % plus grande ainsi que de freinage régénératif, permettant aux opérateurs de récupérer de l’énergie électrique lors du freinage, en descendant une pente ou même en baissant la flèche.

Cela ne signifie pas pour autant que le G2 passera 40 % de plus de temps à fonctionner à l’électricité – la consommation de carburant est considérablement réduite, alors que le G1 fonctionnait déjà presque 60 % du temps à l’électricité pure.

« La combinaison d’une durée de fonctionnement électrique prolongée et de davantage d’options d’accessoires rend le Tigon G2 encore plus polyvalent et offre une grande liberté pour adapter la machine à la tâche à effectuer », déclare Daniel Myrgren, responsable marketing et ventes chez HUDDIG. « Le groupe motopropulseur électrique peut également constituer un avantage concurrentiel significatif dans les travaux où des émissions faibles et des niveaux de bruit réduits deviennent de plus en plus importants. »

Vous pouvez regarder la vidéo officielle de présentation du HUDDIG ci-dessous, puis nous faire part de vos impressions sur cet équipement hybride dans les commentaires.

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Source | Images : HUDDIG.