En Allemagne, les véhicules électriques ont représenté 37 % du marché en octobre. 94 086 immatriculations

En octobre, l’Allemagne a enregistré 94 086 nouveaux véhicules électriques. Ce chiffre représente une augmentation de 79,5 % par rapport à l’année précédente, soit le taux le plus élevé jamais enregistré : 37 % du marché. Selon les données de l’office KBA, pour le deuxième mois consécutif, le nombre de véhicules électriques a dépassé celui des voitures à essence et diesel réunis. De plus, après dix mois, le pays a déjà dépassé les prévisions du secteur pour l’ensemble de l’année 2026, et depuis janvier, BYD devance légèrement Tesla.

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Le marché dans son ensemble n’a progressé que de 1,7 %, atteignant 254 492 véhicules, ce qui signifie que la hausse des véhicules électriques provient directement de la baisse des voitures à combustion interne. 38 516 voitures à essence ont été enregistrées (baisse de 40,5 %, part de 15,1 %), tandis que 23 882 voitures diesel ont été enregistrées (baisse de 21,6 %, part de 9,4 %). Ensemble, elles représentent 24,5 % du marché, soit 12,5 points de pourcentage de moins que les seuls véhicules électriques. Les hybrides rechargeables ont connu une baisse de 7,9 %, atteignant 28 499 unités (11,2 %), et les émissions moyennes de CO2 des nouveaux véhicules ont diminué de 21,1 %, pour s’établir à 79,4 g/km.

Début juin, lorsque les véhicules électriques sont devenus pour la première fois le type de véhicule le plus populaire avec 28,4 % des ventes, ce chiffre n’a cessé d’augmenter chaque mois : 32,4 % en août, 34,5 % en septembre et maintenant 37 %.

De janvier à octobre, le nombre de véhicules électriques a augmenté de 698 230 unités (soit +60,7 %), ce qui représente environ 28,2 % des 2 476 290 nouveaux véhicules vendus. Tout au long de l’année 2025, cette part était d’environ 19 %. La fédération allemande des constructeurs VDA prévoyait en décembre environ 693 000 immatriculations de véhicules électriques pour l’ensemble de l’année 2026, mais ce seuil a déjà été atteint en octobre. Selon Electrek, si le rythme actuel se maintient, l’année pourrait se terminer autour de 875 000 immatriculations.

Le bonus a bénéficié aux acheteurs particuliers

Le principal moteur de ce dispositif est une nouvelle subvention allemande, calculée rétroactivement pour les véhicules immatriculés à partir du 1er janvier. Elle verse 3000 euros pour un véhicule électrique neuf, acheté ou loué, tandis que les familles à faible revenu ayant des enfants reçoivent jusqu’à 6000 euros. Les ménages dont le revenu imposable dépasse 80 000 euros (90 000 euros avec des enfants) sont exclus.

Le programme cible les particuliers, et c’est là que KBA observe une forte hausse. Les immatriculations de particuliers ont augmenté de 20,6 % en octobre, tandis que celles des entreprises ont diminué de 8,2 %. Les acheteurs particuliers représentent déjà 40,7 % du marché. Le gouvernement a aboli la précédente subvention du jour au lendemain en décembre 2023, ce qui a entraîné un effondrement des ventes de véhicules électriques en 2024.

BYD devance Tesla, Leapmotor connaît la croissance la plus rapide

Les résultats de Tesla en Allemagne augmentent au rythme du cycle trimestriel de livraisons. En septembre, à la fin du trimestre, l’entreprise a enregistré 12 552 véhicules (une hausse de 268,7 %), et le Model Y était le véhicule le plus vendu dans le pays. En octobre, seules 2932 Tesla ont été livrées. La hausse de 290,9 % n’est impressionnante que sur le papier, car elle est calculée à partir d’une base très basse, et sa part de marché n’a atteint que 1,2 %. Les véhicules destinés à cette région sont livrés par la Gigafactory Berlin-Brandenburg.

Depuis janvier, Tesla compte 47 742 immatriculations (une hausse de 206,1 %), tandis que BYD en a 47 961 (une hausse de 216,1 %). L’avantage de BYD est donc symbolique, d’autant plus que la plupart de ses ventes en Allemagne concernent des hybrides rechargeables. En octobre, le groupe chinois a enregistré 5173 véhicules (2 % du marché). Leapmotor a connu une hausse de 288,6 %, atteignant 3661 unités (1,4 %), et compte 19 705 véhicules depuis janvier. Xpeng a atteint 1380 véhicules (une hausse de 284,4 %), tandis que MG en a 4140 (une hausse de 48,5 %).

En tête des ventes de voitures électriques, on retrouve toujours le groupe Volkswagen. Jusqu’à la fin du mois de septembre, la Skoda Elroq s’est le mieux vendue (30 845 unités), suivie par la Tesla Model Y (29 464) et la VW ID.3 (24 352).

Les constructeurs allemands ne profitent pas de la hausse des ventes

En octobre, la marque VW a perdu 4 % en Allemagne, Audi 8,4 %, Porsche 5,7 %, tandis qu’Opel a vu ses ventes chuter de 24,1 %. BMW est restée stable (+0,1 %), et seul Mercedes a connu une hausse, de 8,5 %. Volkswagen reste la marque la plus populaire dans le pays avec une part de 18,2 %, mais elle est en baisse de 5,6 % depuis le début de l’année.

Le groupe Volkswagen a déclaré une perte opérationnelle de 5,9 milliards d’euros pour le troisième trimestre, le chiffre le plus élevé depuis l’affaire Dieselgate. Cela est dû à des provisions sur ses participations dans Porsche, à une faible vente en Chine et à de faibles marges sur les véhicules électriques. Le groupe a déjà approuvé un plan de suppression de 100 000 emplois et de fermeture de plusieurs usines en Allemagne. Mercedes a abaissé ses prévisions de marge pour le segment des voitures particulières en 2026 à 2-3 %, principalement en raison de la situation en Chine.

Sources : electrek.co, teslarati.com

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