VW a obtenu une autorisation d’essais routiers en L3 à Hefei, ce qui avance les projets vers l’objectif fixé pour 2027.

Lei Kang

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26 oct. 2026, 16h57 GMT+8

Volkswagen a commencé des essais routiers en conditions réelles ainsi que la collecte de données pour la technologie L3 à Hefei.

Volkswagen China organisera son premier Jour de la Technologie à Hefei le 28 octobre afin de présenter ses dernières avancées technologiques.

Volkswagen a obtenu une autorisation d’essai routier pour la conduite autonome de niveau L3 dans la ville de Hefei, province d’Anhui, et a déjà entamé des essais en conditions réelles ainsi que la collecte de données pour cette technologie.

Cette autorisation représente une étape importante dans les efforts du géant automobile allemand pour déployer des technologies de conduite autonome avancées en Chine.

Dans un communiqué publié lundi, Volkswagen China a indiqué que cela représentait une nouvelle avancée vers l’objectif du groupe d’atteindre un niveau de prêt technologique pour la conduite autonome L3 d’ici 2027.

L’entreprise n’a pas révélé quels modèles sont concernés par cette autorisation, quelles sont les routes d’essai ni la taille de la flotte de test.

Volkswagen China organisera son premier Jour de la Technologie à Hefei mercredi 28 octobre afin de présenter ses dernières avancées technologiques, a-t-elle déclaré.

Volkswagen a déjà présenté à plusieurs reprises son calendrier pour le niveau L3 en Chine. Le 11 avril, Frank Han, vice-président exécutif de Volkswagen Group China et PDG de Cariad China, a déclaré lors d’un forum à Pékin que Volkswagen atteindrait la conduite autonome conditionnelle L3 en 2027 et la conduite autonome L4 en 2029.

Le 22 juillet, Volkswagen et Horizon Robotics (HKEX : 9660) ont annoncé leurs intentions de renforcer leur collaboration sur les modèles fondamentaux d’IA via leur coentreprise Carizon.

Conformément aux plans présentés à l’époque, la livraison de véhicules équipés des capacités de conduite autonome L3 de Volkswagen devait commencer dès la seconde moitié de 2027.

Carizon a été créée en décembre 2023 par la filiale logicielle de Volkswagen, Cariad, et Horizon Robotics, son siège se trouvant à Pékin. Volkswagen a investi environ 2,4 milliards d’euros dans cette coentreprise et détient 60 % des parts.

Carizon utilisera le modèle fondamental d’IA de Horizon Robotics pour développer une solution de conduite par intelligence artificielle unifiée pour le Groupe Volkswagen en Chine. Cette solution fonctionnera avec son système sur puce C7H, qui est en cours de développement, ainsi qu’avec la plateforme de données du modèle mondial GAIA, afin de faciliter le déploiement des capacités L3 et L4.

La Chine ouvre progressivement la voie aux applications commerciales de la conduite autonome de niveau L3.

En décembre 2025, le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) a accordé les premières autorisations conditionnelles pour des produits de niveau L3 destinés aux véhicules de passagers ordinaires.

Les modèles approuvés étaient le Deepal SL03 de Changan Automobile (SZSE : 000625) et l’Arcfox Alpha S du groupe BAIC.

Un responsable du MIIT a déclaré le 22 octobre que des travaux étaient en cours pour une deuxième série de projets pilotes d’approbation de produits de niveau L3, sans préciser les constructeurs ou les modèles concernés.

Une autorisation de test routier diffère d’une approbation de produit. La première permet aux constructeurs de tester la conduite autonome conditionnelle sur des tronçons routiers désignés, tandis que la seconde autorise les véhicules approuvés à participer à des projets pilotes d’utilisation routière sur des tronçons routiers spécifiques.

La norme exige que les systèmes de conduite autonome soient au moins aussi sûrs qu’un conducteur compétent et attentif qui effectue la tâche de conduite dynamique.