Le VW ID. UNYX 09 entre en prévente en Chine
Volkswagen a lancé en Chine la prévente d’une nouvelle limousine électrique : le VW ID. UNYX 09 est fabriqué par Volkswagen Anhui, a été développé en collaboration avec le partenaire Xpeng et son prix de départ est de 199.900 yuans (environ 26.000 euros). Comme pour tous les véhicules électriques de VW jusqu’à présent commercialisés en Chine, ce modèle ne devrait pas être importé en Europe.
Le VW ID. UNYX 09 a été présenté en avril, avant le salon Auto China à Pékin, encore à l’époque sous forme de concept proche du modèle de série. En juillet, la demande d’enregistrement a été rendue publique. Depuis, nous savons que cette limousine électrique mesure 5,08 x 1,98 x 1,51 mètres, avec une empattement de 3,03 mètres. Volkswagen lui-même ne parle pas de limousine mais de GT Coupé. Cela est probablement dû aux performances relativement élevées : la version de base à propulsion arrière développe jusqu’à 230 kW. Chez le modèle à quatre roues motrices, en plus du moteur arrière de 230 kW, un deuxième moteur de 140 kW se trouve à l’avant, portant la puissance totale à 370 kW.
Alors que les informations concernant la batterie manquaient à l’époque, nous savons désormais que le VW ID. UNYX 09 est équipé d’une batterie LFP de CATL d’une capacité d’environ 92 kWh. Associée à la propulsion arrière, elle permet une autonomie de 755 km selon le critère CLTC ou de 612 km selon la méthode occidentale WLTP. Avec la propulsion intégrale, l’autonomie est de 705 km selon CLTC ou de 571 km selon WLTP.
Le prix de départ pour la version à propulsion arrière est de 199.900 yuans en prévente, ce qui équivaut à environ 26.000 euros. La version à propulsion intégrale coûte 50.000 yuans de plus, soit 249.900 yuans (un peu moins de 33.000 euros). Ainsi, le prix de départ est inférieur de 30.000 yuans à celui du SUV électrique VW ID. UNYX 08, lancé en avril et premier modèle de série développé conjointement par VW et Xpeng.
Liens techniques avec le Xpeng P7
Le nouveau VW ID. UNYX 09 a également été développé en collaboration avec Xpeng, mais pas encore sur la base de la nouvelle architecture électronique chinoise (CEA) de Volkswagen. En réalité, l’ID. UNYX 09 s’appuie directement sur la technologie de véhicule de son partenaire chinois et est considéré comme un proche parent technique du Xpeng P7. Pour l’ID. UNYX 08 également, Volkswagen avait déjà repris une plateforme de véhicule Xpeng – celle du SUV G9 – pour la développer davantage sous sa propre marque.
La technologie Xpeng se fait également sentir à l’intérieur du véhicule : le VW ID. UNYX 09 utilise la puce d’assistance à la conduite basée sur l’IA Turing de Xpeng, offrant une puissance de calcul de 750 TOPS. Son équipement en capteurs comprend 11 caméras, 3 radars à ondes millimétriques et 12 capteurs ultrasonores. Le système d’assistance complet VLA de Xpeng pour la conduite prend en charge la navigation avec Autopilot (NOA) sur autoroute et en ville, ainsi que l’assistance à la conduite basée sur l’IA pour le stationnement. Parmi les fonctions de stationnement figurent le stationnement après la sortie du conducteur, le stationnement à distance et la marche arrière sur un itinéraire déjà emprunté.
Le cockpit est entièrement numérique : parmi ses caractéristiques les plus remarquables figure un écran tête haute de 85 pouces doté de réalité augmentée. Volkswagen vise à offrir une couverture de trois voies ainsi qu’un guidage proche du sol. En plus, on y trouve notamment un système audio composé de 20 haut-parleurs.
VW ID. UNYX 09 avec une « esthétique similaire à celle du loup »
Lors de la conception du VW ID. UNYX 09, les designers ont mis l’accent sur une « esthétique similaire à celle du loup », en particulier à l’avant. Celui-ci est équipé de projecteurs DLP Matrix haute résolution ainsi que d’unités LED interactives qui projettent des bandes de guidage et des marquages de largeur du véhicule, afin d’améliorer la sécurité la nuit. De plus, le véhicule est orné d’un emblème représentant une tête de loup, en hommage au logo de la ville de Wolfsburg – même si ce véhicule est en réalité chinois. Cependant, Wolfsburg semble jouir d’un statut culte en Chine – et le logo de la tête de loup « a été conçu avec précision allemande puis réinterprété selon une esthétique de symétrie orientale ».