VW ID. Polo ~39 (37) kWh disponible. Couleur Wartburg Gelb, PRIX : 24 995 euros, en Pologne il coûte 111 800 zlotys pour une autonomie de 334 km.

Dans le configurateur allemand, le Volkswagen ID. Polo avec batterie LFP est apparu : il s’agit de la première voiture sur la plateforme MEB+ à utiliser des cellules autres que celles à haute densité énergétique. Dans sa version de base, le VW ID. Polo est proposé en couleur jaune-Wartburg, à un prix débutant à 24 995 euros, ce qui équivaut à 111 800 zlotys. Cela donne 334 zlotys par unité d’autonomie WLTP, une autonomie qui, comme son nom l’indique, est de 334 unités WLTP. Autrement dit, jusqu’à 286 kilomètres en mode urbain ou urbain-rural.

VW ID. Polo LFP en version basique. Plutôt joli.

Lors de la présentation du VW ID. Polo, Volkswagen avait annoncé qu’une version, qui constituait le point de départ des promesses concernant un prix bas pour ce véhicule, serait disponible à la mi-juillet. Et voilà qu’elle est là : l’édition équipée de cellules au lithium-fer-phosphate vient d’apparaître dans le configurateur allemand à 24 995 euros. Elle offre une autonomie de 334 kilomètres selon le cycle WLTP, ce qui est plus que le Nissan Leaf doté d’une batterie de capacité similaire, que nos lecteurs avaient d’ailleurs choisi pour se rendre à la mer. Dans la version de base, la couleur est le jaune typique du Wartburg :

Nous pouvons nous moquer de cette voiture, mais il faut ajouter qu’en standard on obtient un écran central de 12,9 pouces, une climatisation à 2 zones, un moteur plutôt puissant (accélération de 0 à 100 km/h en 10,6 s), ainsi qu’une boîte de vitesses où il n’est pas nécessaire de changer de vitesse. Ceux qui ont un certain âge et se déplacent en ville savent qu’il vaut la peine de respecter à la fois soi-même et ses genoux. Le VW Polo à moteur thermique avec boîte automatique couplée au moteur 1,0 TSI coûte à partir de 89 590 zlotys ; il est environ 20 000 zlotys moins cher, mais il est difficile de rattraper le niveau d’équipement du VW Polo de base avec le VW ID. Polo.

La peinture jaune de la Wartburg (en allemand Pythongelb) fait partie de l’équipement de base de la version Trend. Avec elle, on obtient également un moteur d’une puissance de 85 kW/116 ch et un couple de 290 Nm, tandis que sur la Wartburg ces valeurs étaient de 43 kW/58 ch et 96 Nm. Le même moteur ainsi que le convertisseur de fréquence apparaissent également dans les versions les plus puissantes, étant toujours gérés par un logiciel afin que l’acheteur ne reçoive pas plus que ce pour quoi il a payé. Notons en outre que la version de base Trend dispose déjà d’un système de maintien dans la voie, de phares LED ou encore de compteurs d’un diamètre de 10 pouces.

La version supérieure Life inclut notamment une caméra de recul, des rétroviseurs rabattables électriquement ainsi qu’un régulateur de vitesse adaptatif, tandis que l’édition la plus luxueuse Style comprend des phares adaptatifs à matrice, un volant et des sièges chauffants. Toutes se chargent de 10 à 80 % en pas moins de 23 minutes, avec une puissance maximale de 88 kW. Elles disposent également toutes d’un volume de coffre arrière de 440 litres, et les versions plus chères offrent même une étagère séparant le compartiment situé au sol du volume principal du coffre, délimité par le bord de la carrosserie.

Note de la rédaction d’Elektrowozu : nos lecteurs fiables nous informent que la version de base peut déjà être commandée à 1 500 euros de moins que ce qui ressort du configurateur.

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