Le VW ID. Golf est en attente. Ce pourrait être un jeu. Ou un signe que la plateforme SSP sera remplacée par une version « Made in China » [spéculations]

En résumé du troisième trimestre 2026, le directeur financier principal de Volkswagen et des marques clés du groupe, David Powels, a indiqué que l’entreprise « suspend temporairement les travaux de développement du futur modèle ID. Golf ». Ces travaux ne reprendront que lorsque l’entreprise « pourra assurer les investissements nécessaires ». En d’autres termes, tant qu’elle n’aura pas les fonds nécessaires pour développer un produit entièrement nouveau. Car le Volkswagen ID. Golf devait être le premier modèle basé sur la plateforme SSP.

Il n’y aura pas de plateforme SSP ? MEB restera-t-elle avec nous plus longtemps ? Serait-elle remplacée par ChinaMP (CMP) ?

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Il n’y aura pas de plateforme SSP ? MEB restera-t-elle avec nous plus longtemps ? Serait-elle remplacée par ChinaMP (CMP) ?

Le Volkswagen ID. Golf sera-il l’œuvre d’ingénieurs chinois ?

La mention en une phrase concernant le VW ID. Golf a été atténuée par le mot « temporairement », ce qui lui donne un ton moins catégorique, mais il s’agit en réalité d’un changement stratégique colossal. Le Volkswagen ID. Golf devait servir de salut pour l’usine mère de Wolfsburg (Allemagne), qui déplace la production du Golf à moteur thermique au Mexique. Il devait également ouvrir la voie, car il serait basé sur la plateforme unifiée SSP du groupe Volkswagen, combinant les avantages du MEB de Volkswagen (prix bas) et du PPE d’Audi (technologie avancée).

Les travaux sur le VW ID. Golf portent aujourd’hui avant tout sur la plateforme SSP (Scalable Systems Platform), dont le développement est retardé depuis des années. Après tout, l’étiquette « ID. Golf » pourrait être ajoutée à n’importe quel modèle ressemblant au Golf, même au VW ID. Neo 2. Cela pourrait certes provoquer un léger mécontentement chez les journalistes, mais il n’aurait probablement pas d’impact majeur sur les clients – surtout si le ID. Golf était construit sur la plateforme PPE [spéculation de la rédaction d’Elektrowozu]. À notre avis, Powels a donc principalement indiqué que Volkswagen suspend le développement de la plateforme SSP.

Plans concernant les plateformes électroniques et logicielles chez Volkswagen datant de 2021. Notez la date prévue pour l’apparition de SSP (c) Grupa Volkswagena

Le Volkswagen ID. Golf sera-il l’œuvre d’ingénieurs chinois ?

Il semble que le groupe se soit une fois de plus rendu compte à quel point l’élément clé du SSP, la nouvelle architecture logicielle et électronique (E3 2.0), est déjà en retard par rapport à la concurrence, bien qu’elle ne doive être dévoilée que dans quelques années. Le manque de compétences en matière de matériel et de logiciel a été visible au sein du groupe Volkswagen, avec le MEB (toute une génération consacrée à corriger des erreurs) et le PPE (le Porsche Macan retardé de deux ans, alors qu’il était « prêt »). Le report actuel des travaux commencera à inquiéter les actionnaires, qui finiront par dire : « Allez, faites quelque chose, montrez-nous une version électrique du Golf ! »

Alors, Volkswagen pourra s’appuyer sur le projet Vega. Il s’agit d’une série de solutions développées au centre de recherche et développement de Hefei (Chine), parmi lesquelles on trouve la plateforme ChinaMP (CMP), un ordinateur propriétaire gérant la conduite autonome de niveau 2 (HyperSense 8), ainsi qu’un chip C7H propre à la conduite semi-autonome (niveau 3) et autonome (niveau 4 selon la SAE). On y trouve également une architecture électronique électrique compatible avec ces solutions, conçue sur la base des systèmes de Xpeng.

En bref : le VW ID. Golf reviendra, naissant comme un phénix des cendres, et sera technologiquement avancé grâce aux solutions chinoises. L’Europe n’y ajoutera que sa carrosserie caractéristique.

Volkswagen Golf GTE Sport Concept. Voiture conceptuelle de 2015. Équipée d’un moteur à combustion interne, utilisée uniquement à des fins illustratives.

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