VW ID. Cross : la version de base à partir de 28 000 euros est maintenant configurable

VW lance en Allemagne la prévente du ID. Cross avec une petite batterie. La batterie peut être associée à un moteur de 85 ou 99 kW et est disponible dans les versions Trend, Life et Style. Les prix commencent à 27 995 euros. À titre de comparaison : avec une grande batterie, ce SUV électrique coûte au moins 34 025 euros.

Image : Volkswagen

Dès le printemps, VW, Skoda et Cupra ont progressivement mis en avant leurs nouveaux petits véhicules électriques – tous dotés d’une configuration technique similaire, mais avec des positions différentes sur le marché. En juillet, c’est aussi avec le VW ID. Cross que le dernier des quatre nouveaux petits véhicules électriques du groupe Volkswagen a fait ses débuts mondiaux : ce véhicule électrique vise à répondre aux attentes de tous ceux qui imaginent une voiture urbaine spacieuse et discrète, dans le style SUV.

Dans le nouveau quatuor de petites voitures électriques du groupe, l’ID. Cross représente la version SUV du nouveau ID. Polo et vise à attirer les clients qui ont besoin d’une voiture urbaine tout en accordant de l’importance à la praticité et à l’espace. Avec 4,15 mètres, il est d’environ dix centimètres plus long et cinq centimètres plus haut que le modèle frère de VW. Alors que le Polo commence à 24 995 euros, le prix de base confirmé pour le Cross est supérieur de 3 000 euros.

Les versions à prix plus élevé sont déjà disponibles depuis un certain temps

Cette initiative montre que Volkswagen est déterminée à concurrencer dans le segment des SUV électriques de petite et moyenne taille. À partir de la fin du mois de juillet, les dirigeants de Wolfsburg ont d’abord mis en ligne le configurateur pour les versions ID. Cross dotées d’une grande batterie, et désormais, les variantes moins chères doivent également perturber le marché. Le prix de départ est de 27 995 euros. Ce tarif s’applique à l’ID. Cross Trend avec la motorisation la plus faible (85 kW) et une petite batterie de 37 kWh. Pour les versions plus élevées Life et Style, chacune équipée d’une puissance de 99 kW, les prix de catalogue commencent à 31 925 et 34 510 euros respectivement. Ceux qui préfèrent la grande batterie de 52 kWh doivent payer 36 525 ou 39 110 euros pour les versions Life et Style. En revanche, la ligne de base Trend ne peut pas être combinée avec la grande batterie. De plus, des prix différents s’appliquent actuellement en raison de la prime d’achat ID. offerte par Volkswagen (pour les versions Life et Style avec les deux options de batterie).

| Équipement | ID. Cross avec petite batterie | ID. Cross avec grande batterie | Prime d’achat ID. | Prix déduits de la prime |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| Trend | 27.995 € | – | – | |

| Life | 31.925 € | 36.525 € | 2.500 € | 29.425 € ou 34.025 € |

| Style | 34.510 € | 39.110 € | 3.500 € | 31.010 € ou 35.610 € |

Avec le lancement du ID. Cross équipé d’une petite batterie, les prix descendent désormais en dessous de la barre des 30 000 euros. Ce nouveau modèle d’entrée de gamme, proposé à 28 000 euros, offre notamment une autonomie de 324 km, une vitesse maximale de 160 km/h ainsi qu’un chargement en courant continu à 90 kW, ce qui permettrait de recharger la petite batterie de 10 % à 80 % en environ 23 minutes. Ceux qui préfèrent une puissance de 99 kW plutôt que 85 kW et souhaitent disposer d’équipements plus avancés doivent faire des compromis mineurs en termes d’autonomie : Volkswagen indique 313 km pour le ID. Cross Life et 312 km pour le ID. Cross Style. À part cela, les caractéristiques techniques sont similaires, surtout en ce qui concerne la batterie et le système de chargement. Le tableau suivant donne un aperçu :

| | ID. Cross petite batterie | ID. Cross grande batterie |

| --- | --- | --- |

| Propulsion | FWD | FWD |

| Puissance | 85/99 kW | 155/166 kW |

| Couple | 290 Nm | 290 Nm |

| Accélération | 9,9 s | 7,1 s |

| Vitesse maximale | 160 mn/h | 160 km/h |

| Autonomie WLTP | 324 km | 426 km |

| Capacité de la batterie | 37 kWh | 52 kWh |

| Puissance de charge DC | 90 kW | 105 kW |

| Temps de charge DC 10-80% | 23 min | 24 min |

| Prix | 27.995 euros | 34.025 euros |

Les combinaisons moteur et batterie de l’ID. Cross nous sont déjà connues grâce au nouveau kit technique MEB+. En effet, le VW ID. Cross, tout comme ses trois modèles mentionnés précédemment, est basé techniquement sur la plateforme MEB+ améliorée avec propulsion avant. Alors que les autres modèles sont proposés en quatre niveaux de puissance, l’ID. Cross restera limité à un choix parmi trois motorisations (85 kW, 99 kW et 155 kW), associées aux deux capacités de batterie de 37 kWh et 52 kWh (nettes).

Voici une brève digression à ce sujet : avec la famille de véhicules électriques compactes, plusieurs innovations initiées par Volkswagen au cours des dernières années se manifestent pleinement. Ainsi, dans la famille Urban Car, on utilise pour la première fois la « cellule unique du groupe », nouvellement développée et pouvant être équipée de différentes chimies. Ces cellules sont intégrées selon une conception Cell-to-Pack, ce qui en fait un élément porteur de la structure du véhicule sous le plancher. Le moteur électrique est le APP290, conçu spécialement pour les modèles à propulsion avant et offrant un couple de 290 Nm, conformément à la nomenclature de VW. L’inverseur est également entièrement nouveau ; il est désigné chez Volkswagen comme « onduleur à impulsions ». Ce composant a également été développé en interne et est désormais produit au sein du groupe.

Batterie grande capacité avec chimie NMC, petite avec LFP

D’usine, la petite batterie LFP de l’ID. Cross peut être chargée à une puissance allant jusqu’à 90 kW. Le chargement en courant alternatif est possible à 11 kW, avec un temps indiqué inférieur à quatre heures. La grande batterie est de type NMC et n’est disponible dans l’ID. Cross qu’en combinaison avec une puissance de 155 kW. En effet, la version ID. Polo GTI à 166 kW n’est (pour l’instant) pas proposée par VW pour l’ID. Cross. Un autre point important : avec une batterie de 52 kWh, l’autonomie atteint jusqu’à 426 kilomètres et la puissance de charge en courant continu monte à 105 kW, tandis que le temps de charge indiqué en courant continu (de 10 à 80 % de capacité) augmente légèrement pour atteindre 24 minutes.

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Volkswagen présente l’ID. Cross avec une petite batterie avant tout comme un bon choix pour « les clients qui se déplacent principalement en milieu urbain et sur des itinéraires de trajet habituels, tout en accordant de l’importance à un prix d’entrée attractif ». Le concept de base de l’ID. Cross reste inchangé, quel que soit la taille de la batterie : cette série combine un design typique de SUV avec un intérieur de haute qualité, de grands écrans et une utilisation intuitive.

Comparaison des équipements de série

Déjà la version de base Trend inclut dans son équipement de série, entre autres, un système d’aide au stationnement (à l’avant et à l’arrière) ainsi qu’une intégration avec les smartphones via « App Connect ». Les lignes d’équipement Life et Style offrent des fonctionnalités supplémentaires en matière de confort et de technologie. L’équipement de série du ID. Cross Life comprend, entre autres, des roues de 18 pouces, des phares LED, un système de climatisation à deux zones, un écran conducteur de 10,3 pouces et une interface tactile de 12,9 pouces. S’y ajoutent un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’assistance au maintien dans la voie et un détecteur de angles morts, ainsi que des capteurs de stationnement et une caméra de recul. L’équipement Style complète ce dispositif par des phares LED matriciels, un système d’accès sans clé, ainsi que le chauffage des sièges et du volant.

Selon la gamme de finition, des technologies provenant de catégories de véhicules supérieures sont également disponibles, parmi lesquelles le « Connected Travel Assist » ou encore des options premium telles qu’un système audio Harman-Kardon, un toit en verre panoramique ainsi que des sièges réglables électriquement sur 12 directions avec fonction de massage.