VW ID. Buzz Cargo à empattement long : espace pour palette européenne
Volkswagen propose désormais l’ID. Buzz Cargo avec un empattement allongé de 250 mm, une batterie de 86 kWh et un volume de chargement de 4,4 m³. Deux portes coulissantes font partie de la version de base ; grâce à la porte plus large, une palette européenne peut y entrer – les prix commencent à 48 490 euros nets.
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Volkswagen Nutzfahrzeuge élargit la version utilitaire de l’ID. Buzz d’une variante à empattement allongé (LWB). L’empattement augmente de 250 mm, ce qui fait passer le volume du coffre de 0,5 m³ à un total de 4,4 m³. La prévente de la version 4x4 dotée d’un moteur de 250 kW a débuté le 23 septembre 2026, son prix s’élevant à 50.630 euros nets. La variante à propulsion arrière arrive une semaine plus tard et coûte à partir de 48.490 euros nets. Pour les acheteurs particuliers ou les clients non éligibles à la déduction fiscale, ce montant, incluant 19 % de TVA, correspond à environ 57.700 ou 60.250 euros, selon le cas, sans compter les frais de transfert et d’enregistrement.
Par rapport à l’ID. Buzz Cargo à empattement normal, le surcoût selon Volkswagen est d’environ 2 340 euros nets. Une partie de ce montant est compensée par l’équipement de série : la version longue est livrée d’usine avec une deuxième porte coulissante ainsi qu’un plancher en bois dans le coffre.
Coffre et capacité de charge
La longueur supplémentaire profite entièrement au coffre. La surface de chargement mesure désormais 2 458 mm en longueur, et une largeur de 1 230 mm est disponible entre les jantes. Ce qui est particulièrement important pour un usage professionnel, c’est la porte coulissante : elle est devenue 19 cm plus large sur le modèle LWB, ce qui permet désormais de charger une palette européenne sur le côté. Cela n’était pas possible avec l’ID. Buzz Cargo à empattement court.
La charge maximale dépend du système de propulsion. Avec une propulsion arrière, jusqu’à 700 kg sont possibles, tandis que la version à quatre roues motrices atteint 606 kg. Ainsi, l’ID. Buzz Cargo LWB reste dans la catégorie des véhicules de transport compacts et non au niveau des fourgons plus grands. À l’arrière, une grande porte arrière est disponible de série, tandis que des portes battantes sont proposées en option. La cabine du conducteur peut être configurée, comme d’habitude, en version deux ou trois places ; une nouvelle fonctionnalité est un soutien lombaire réglable manuellement.
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Système de propulsion et batterie
La version longue du Cargo dispose de la batterie plus grande, d’une capacité de 86 kWh, tandis que la version à empattement normal doit se contenter de 79 kWh. Dans la version à propulsion arrière, le moteur électrique fournit une puissance système de 210 kW (286 ch). Avec le système 4MOTION à traction intégrale, un deuxième moteur est ajouté à l’essieu avant, ce qui porte la puissance système à 250 kW (340 ch).
Quelle que soit la propulsion, le remorqueur ID. Buzz Cargo long peut tirer jusqu’à 1 800 kg (avec freinage, sur des pentes de 8 ou 12 %). Volkswagen ne fournit pas dans son communiqué actuel d’informations sur l’autonomie ni sur la puissance de charge maximale aux bornes AC et DC. Cependant, pour les gestionnaires de flottes en particulier, les valeurs WLTP ainsi que les temps de charge de la batterie plus grande constitueraient des critères importants pour prendre une décision.
Vehicle-to-Load avec jusqu’à 3,6 kW
Avec la nouvelle génération de logiciels, la fonction Vehicle-to-Load fait son entrée dans l’ID. Buzz. Elle permet d’alimenter directement des appareils électriques depuis la batterie haute tension, comme par exemple des outils tels que des scies circulaires sur un chantier. À cette fin, un adaptateur nommé PowerSocket est inséré dans la prise de charge de type 2 (mode 3). Une puissance de 3,0 kW est disponible en permanence, et jusqu’à 3,6 kW temporairement. Cet adaptateur est proposé en deux versions : avec une prise Schuko ou dans une version CEE-230 V, couramment utilisée par exemple dans les campings. Avec la même puissance, il est également possible de recharger un autre véhicule électrique.
Logiciels, systèmes d’assistance et utilisation
Le ID. Buzz Cargo LWB est fabriqué avec la version logicielle actuelle, qui s’applique également aux autres modèles ID. Buzz produits à Hannover. Le système Travel Assist optionnel permet désormais, pour la première fois, de détecter les feux de signalisation et d’arrêter automatiquement le véhicule à un feu rouge, dans les limites du système. Une nouveauté supplémentaire est le fonctionnement à un seul pédale : le camion ralentit et recrée de l’énergie uniquement en utilisant la pédale d’accélération, jusqu’à ce qu’il s’arrête complètement.
Pour l’infotainment, Volkswagen mise sur le nouveau système « Innovision » doté d’une boutique d’applications intégrée. Grâce à celle-ci, il est possible de déverrouiller des fonctions et services liés au véhicule, et des applications dans des domaines tels que l’audio, la diffusion vidéo, le stationnement, la recharge et les jeux sont également disponibles pour téléchargement. En ce qui concerne la maniabilité, le constructeur répond aux critiques formulées à l’égard des modèles précédents : le volant multifonctions dispose désormais de boutons réaménagés permettant de contrôler les fonctions importantes du véhicule et de l’infotainment.
L’ID. Buzz Cargo LWB est fabriqué, tout comme les autres versions, à l’usine Volkswagen Nutzfahrzeuge à Hanovre.
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