VRR finance 22 bus électriques pour de nouvelles lignes XBus dans la région du Bas-Rhin
Le groupement de transport Rhein-Ruhr met à disposition de la Niederrheinischen Verkehrsbetriebe AG environ 16 millions d’euros pour l’achat de 22 bus électriques à batterie. Ces véhicules devraient être mis en service dès décembre 2027 sur les nouvelles lignes de bus rapide X25 et X31, y compris sur une liaison transfrontalière menant à Nijmegen aux Pays-Bas.
Remise des décisions de subvention pour les 22 bus électriques de la NIAG.
Image : VRR
11,524 millions d’euros sont alloués à 16 bus articulés du VRR pour la future ligne X25, tandis que 4,5 millions d’euros supplémentaires sont prévus pour six bus simples sur la ligne X31. Le soutien financier aux véhicules est accordé conformément à l’article 11 de la loi ÖPNVG du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. La ligne X25 doit relier Emmerich am Rhein, Kleve et Kranenburg à Nijmegen. Une distance annuelle de parcours d’environ 930 000 kilomètres est prévue, dont environ 72 % seront parcourus dans le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Selon le VRR, ce soutien correspond à cette part nationale du coût total prévu pour l’acquisition des 16 bus articulés.
La X31 devrait à l’avenir circuler entre Kevelaer, Sonsbeck et Xanten. Six bus électriques autonomes alimentés par batterie sont prévus pour cette ligne, avec une distance totale parcourue chaque année d’environ 340 000 kilomètres. Comme toute cette distance est parcourue à l’intérieur de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, le VRR subventionne intégralement le coût de acquisition prévu, soit 4,5 millions d’euros.
Selon les plans actuels, ces deux lignes devraient démarrer en décembre 2027 avec les véhicules subventionnés. Le VRR n’a pas encore indiqué de fabricant ni de spécifications techniques pour ces nouveaux bus. Il est uniquement confirmé que les véhicules respecteront la norme XBus et pourront donc être utilisés sur des liaisons régionales plus longues.
NIAG développe sa flotte de bus électriques et son infrastructure de charge
Jusqu’en 2025, la NIAG avait planifié de manière plus prudente sa stratégie d’électrification future en raison de l’expiration des subventions fédérales de l’époque. Avec les subventions désormais promises, la modernisation des flottes reprend de l’ampleur. Selon Patricia Pardulla, présidente du conseil d’administration de NIAG, la part des bus électriques chez NIAG et LOOK devrait atteindre environ 50 % de la flotte totale au cours des deux prochaines années. Parallèlement, les dépôts de Kleve et Geldern sont notamment aménagés pour fonctionner avec des véhicules électriques.
« Le soutien financier constitue pour nous le fondement essentiel afin de faire fonctionner les deux nouvelles lignes entièrement en électrique dès le début », déclare Pardulla. Avec ces 22 véhicules supplémentaires, la modernisation de la flotte accélère encore. Ces deux lignes font également partie du développement des liaisons de bus rapide régionales en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. VRR, le ministère des Transports de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, ainsi que Nahverkehr Westfalen-Lippe et go.Rheinland souhaitent utiliser les fonds de soutien encore disponibles à cette fin. Selon ses propres dires, le Land allouera jusqu’à 140 millions d’euros pour le développement des bus rapides d’ici 2032. Ces bus devraient à l’avenir être propulsés par des batteries ou des piles à combustible.
L’exemple de Duisburg montre également que ces deux technologies sont soutenues dans la région VRR. La société de transport de Duisburg a reçu d’environ sept millions d’euros en subventions pour des bus à piles à combustible de Solaris de la part du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie ; en plus, des fonds ont été alloués à l’infrastructure de ravitaillement en carburant et aux ateliers.
En revanche, pour les nouvelles lignes XBus, NIAG mise entièrement sur la propulsion électrique. Ces liaisons visent principalement à combler les lacunes entre les axes ferroviaires existants et à relier plus rapidement les communes rurales au réseau de transport ferroviaire régulier. De plus, l’arrivée du X25 ajoute une liaison transfrontalière vers Nimègue.
