Voyah lance le Dream 9 dans le cadre de sa stratégie pour s’imposer davantage sur le marché des MPV haut de gamme

En Chine, le Voyah Dream 9 commence à 419 900 yuans (62 250 dollars) et arrivera sur les marchés étrangers à conduite à droite en novembre.

Ses versions hybrides rechargeables offrent une autonomie combinée selon le CLTC de 1 500 km, tandis que les versions électriques à batterie atteignent une autonomie de 701 km.

Voyah, filiale de Dongfeng Motor (HKEX : 7489), a officiellement lancé le Dream 9 mardi, en s’appuyant sur la technologie Huawei ainsi que sur des options hybrides rechargeables et électriques, afin d’élargir sa présence sur le marché chinois des véhicules multi-usages de luxe.

Le Dream 9 commence à 419 900 yuans (62 250 $), soit 10 000 yuans de moins que son prix initial lors du lancement des préventes le 5 septembre. Les prix atteignent leur maximum à 529 900 yuans.

Cet MPV phare est proposé en 3 niveaux de finition — Ultra, Ultra+ et Lizun — chacun disponible avec un système hybride rechargeable ou électrique, pour un total de 6 variantes.

Les versions hybrides rechargeables coûtent respectivement 419 900 yuans, 459 900 yuans et 519 900 yuans. Chaque version électrique coûte 10 000 yuans de plus que sa version hybride correspondante.

Le lancement du Dream 9 élargit la gamme haut de gamme de Voyah. Sa gamme d’MPV comprend également le Dream et le Dream Shanhe.

Voyah a précédemment indiqué que le Dream 9 avait reçu plus de 30 000 précommandes remboursables en l’espace de 48 heures après le début des ventes préliminaires, dont plus de 20 000 provenant de propriétaires existants souhaitant ajouter ou remplacer leur véhicule. De telles commandes reflètent un intérêt précoce pour l’achat plutôt que des ventes confirmées.

Le Dream 9 mesure 5 325 mm de long, 1 998 mm de large et 1 805 mm de haut, avec une empattement de 3 200 mm. Il dispose de 7 sièges disposés selon un agencement 2+2+3.

Toutes les versions utilisent une plateforme de 800 volts. Les versions hybrides rechargeables sont équipées d’une batterie de 65 kWh, offrant une autonomie électrique selon le CLTC de 340 kilomètres et une autonomie totale de 1 500 kilomètres.

Les versions hybrides rechargeables combinent un moteur turbochargé de 1,5 litre avec des moteurs électriques à l’avant et à l’arrière, pour un rendement système total de 560 kW (751 ch). Elles prennent en charge la charge à 5C, avec un temps de chargement officiel de 12 minutes pour passer de 20 % à 80 % d’autonomie.

Les versions électriques à batterie disposent d’une batterie de 120 kWh et d’une autonomie selon le CLTC de 701 kilomètres. Leurs deux moteurs génèrent ensemble 475 kW, et la charge de 20 % à 80 % ne prend que 20 minutes.

Le Dream 9 est équipé du système d’assistance à la conduite Qiankun ADS 5 de Huawei ainsi que du cockpit HarmonySpace 6, ce qui fait de la technologie Huawei un atout majeur sur le marché haut de gamme.

Le véhicule compte 37 capteurs, dont un LiDAR principal à 896 canaux et 3 LiDAR au format à semi-conducteurs solides, avec des fonctions d’assistance à la conduite adaptées aux routes urbaines, aux autoroutes et au stationnement.

Le Dream 9 intègre également le châssis Huju Premium de Voyah, doté d’une suspension pneumatique à 3 chambres, de amortisseurs EDC à double valve et d’une direction des roues arrière pouvant atteindre 10 degrés dans n’importe quelle direction.

La cabine met l’accent sur le confort des sièges arrière, avec des sièges de deuxième rang pouvant être rotatés à plusieurs angles, ajustés latéralement, mis en mode gravité zéro et bénéficiant d’un massage mécanique. Elle dispose également d’un écran monté au plafond de 21,4 pouces.

Voyah prévoit de lancer le Dream 9 à conduite droite à l’étranger à partir de novembre, afin d’élargir la portée de ce véhicule MPV phare au-delà de son marché domestique.

Les revenus de Voyah ont augmenté de 42,4 % sur une base annuelle pour atteindre 18,16 milliards de yuans au premier semestre de cette année, tandis que les livraisons ont progressé de 35,9 % pour atteindre 76 264 véhicules.

Cependant, sa marge brute est tombée à 17,7 % durant cette période, et l’entreprise a enregistré une perte nette de 389 millions de yuans, contre un bénéfice de 460 millions de yuans l’année précédente.

Le Voyah Passion S est proposé à des prix limités allant de 223 900 yuans (33 000 $) à 273 900 yuans, ce qui est inférieur au prix du Xiaomi YU7.

(1 $ = 6,7459 yuans)