Volvo met à jour les modèles XC40, EX40 et EC40. Le design change et de nouvelles technologies sont intégrées.

En bref :

Volvo met à jour trois modèles compacts en même temps

La hybride XC40 ainsi que les modèles électriques EX40 et EC40 bénéficient d’un nouveau design

On y trouvera des écrans plus grands, de nouveaux systèmes d’aide à la conduite et un logiciel amélioré

La production des modèles mis à jour commencera tard en automne

Volvo et sa modernisation massive

Volvo (Groupe Geely) procède à une vaste modernisation des populaires modèles de la série 40. Comme pour d’autres membres de sa gamme, au lieu d’une génération complètement nouvelle, nous obtenons un modèle largement mis à jour connu depuis des années – bien qu’il soit difficile de le qualifier de dépassé. Les changements concernent la XC40 à moteur thermique ainsi que les modèles électriques EX40 et EC40, soit trois véhicules issus de la même partie de la gamme mais jouant aujourd’hui des rôles légèrement différents.

L’XC40 reste un SUV compact classique à moteur thermique assisté par une hybride légère. L’EX40 en est la version électrique, auparavant vendue sous le nom de XC40 Recharge, tandis que l’EC40 est une version plus aérodynamique avec une ligne de toit plus prononcée (à l’image d’un SUV coupé), qui portait précédemment le nom de C40 Recharge. Volvo a modifié les noms des modèles électriques en 2024 afin de les harmoniser avec ceux de l’EX30 et de l’EX90.

Nouveau pare-chocs avant et nouvelle version du « marteau de Thor »

Les modèles les plus récents se reconnaissent à la partie avant de la carrosserie. Volvo a redessiné le pare-chocs, le capot et les essuie-glaces avant, et le motif caractéristique des phares en forme de marteau de Thor a été réinterprété.

On y trouve des phares Matrix LED capables de diriger sélectivement le faisceau lumineux et d’éviter d’aveugler les autres conducteurs.

Les modifications à l’arrière ne sont pas identiques pour tous les modèles. Le XC40 et l’EX40 bénéficient de nouvelles lampes LED, d’un capot du coffre redessiné ainsi que d’un pare-chocs modifié. L’EC40 conserve sa silhouette caractéristique et subit des changements moins visibles à l’arrière. Le XC40 disposera également de nouveaux motifs pour des jantes de 18, 19 et 20 pouces.

Un écran plus grand à la place du système actuel

L’un des changements les plus remarquables à l’intérieur sera l’écran central de 11,2 pouces. Il remplace l’écran plus petit utilisé jusqu’à présent et intègre une interface modifiée destinée à réduire le nombre d’actions nécessaires pour activer les fonctions les plus fréquemment utilisées.

Volvo développe en parallèle des logiciels pour véhicules intégrant des services Google. Le Google Gemini, un nouvel assistant utilisant l’intelligence artificielle générative, devrait également être intégré aux modèles de la série 40. Il permettrait de donner des commandes de manière plus naturelle, de rechercher des lieux, de planifier des itinéraires ou de gérer les messages. Cependant, Volvo précise que la disponibilité des différentes fonctionnalités de Gemini dépendra du marché et de la version des services Google.

Dans l’habitacle, on trouve également un nouveau chargeur sans fil pour téléphone ainsi que de nouveaux matériaux d’ameublement. Pour la première fois sur le XC40, une sellerie en cuir Arianne Cardamom sera proposée en combinaison avec des décorations en bois de hêtre. Des éléments décoratifs noirs et en aluminium, ainsi qu’une nouvelle installation d’éclairage intérieur, seront également disponibles.

Plus de capteurs et caméra 360 degrés

Une grande partie des améliorations concerne les systèmes de sécurité et d’assistance au conducteur. Les véhicules disposent désormais d’un ensemble modifié de radars et de caméras, de radars latéraux arrière ainsi que de 12 capteurs ultrasonores.

L’une des nouvelles fonctionnalités est le Door Opening Alert, qui avertit le conducteur ou le passager de l’ouverture d’une porte si un cycliste, par exemple, s’approche du véhicule. Le Pilot Assist a également été amélioré. Ce système optionnel peut aider lors du changement de voie et maintenir plus précisément le véhicule sur la trajectoire choisie.

À cela s’ajoute une nouvelle caméra 360° avec vue 3D, qui facilite la manœuvre dans des espaces restreints.

EX40 et EC40 avec toujours une grande autonomie

Ces changements ne représentent pas une révolution en matière de motorisation. Pour les modèles électriques EX40 et EC40, Volvo se concentre principalement sur le renouvellement de la technologie, du design et des équipements.

D’après les nouvelles données, l’EX40 devrait offrir une autonomie de jusqu’à 575 km selon le cycle WLTP, tandis que l’EC40, plus aérodynamique, atteindrait 584 km. Les deux modèles restent disponibles en plusieurs configurations de motorisation, y compris avec un moteur et propulsion arrière ainsi qu’avec deux moteurs et propulsion intégrale.

Volvo avait déjà proposé dans cette gamme les versions Single Motor, Single Motor Extended Range, Twin Motor et Twin Motor Performance. Par exemple, le EX40 Single Motor actuel développe 238 chevaux et dispose d’une propulsion arrière.

L’XC40, quant à lui, s’adresse aux clients qui ne souhaitent pas encore un véhicule entièrement électrique. Dans ce cas, Volvo continue de privilégier les moteurs à essence assistés par un système mild hybrid.

La série 40 fait aujourd’hui face à une concurrence bien plus forte

La modernisation est également importante car les modèles Volvo concurrencent dans l’un des segments les plus disputés du marché premium européen. L’XC40 rivalise notamment avec le BMW X1, l’Audi Q3 et le nouveau Mercedes GLA. Les versions électriques EX40 et EC40 font face au BMW iX1, à l’Audi Q4 e-tron ainsi qu’à la version électrique du nouveau GLA.

Surtout Mercedes a récemment relevé le niveau des attentes. La nouvelle génération du GLA, présentée en 2026, est disponible aussi bien avec des motorisations électrifiées que sous forme de véhicule entièrement électrique, dont la version la plus performante atteindrait 657 km selon le cycle WLTP.

De nombreux nouveaux modèles sont également apparus sur le marché en dehors des trois grands constructeurs allemands traditionnels, dont les voitures Lexus ainsi que des fabricants chinois de plus en plus présents en Europe. Volvo répond donc par la modernisation de sa conception existante plutôt que par un remplacement immédiat de toute la gamme par un nouveau modèle.

La production débutera à la fin de l’année 2026

Les commandes pour les versions mis à jour du XC40, EX40 et EC40, y compris la version Black Edition, sont déjà ouvertes sur certains marchés. La production devrait commencer à la fin de l’automne 2026. Volvo n’a pas encore communiqué le calendrier complet pour la mise sur le marché de toutes ces nouvelles versions en Pologne.

La modernisation vise avant tout à prolonger la durée de vie de la série 40 bien connue. Plutôt que de changer le concept des véhicules, Volvo améliore les éléments qui se détériorent le plus rapidement : l’électronique, les systèmes multimédias, les systèmes d’assistance et l’apparence.

Cela est particulièrement important pour l’EX40 et l’EC40, qui doivent aujourd’hui concurrencer des SUV électriques de plus en plus récents offrant une autonomie plus grande et un logiciel bien plus avancé.

Piotr Sobczyk