Volvo : le nouveau XC60 hybride rechargeable doit « préparer psychologiquement les conducteurs à une voiture électrique »
Image : Volvo
L’avenir du populaire SUV de milieu de gamme Volvo XC60 se concentre sur un nouveau modèle hybride rechargeable offrant une autonomie électrique allant jusqu’à 200 kilomètres. À cette fin, la capacité de la batterie a été augmentée de 18,8 à 41,2 kWh.
« Nous voulons devenir un constructeur entièrement électrique, c’est pourquoi nous avons fortement investi dans de nouveaux modèles tels que l’EX60 », a déclaré le manager Akhil Krishnan dans une interview avec Automobilwoche. « Mais si le marché n’est pas encore prêt, nous souhaitons également proposer un hybride rechargeable qui préparera psychologiquement les clients à l’achat d’une voiture électrique. Si, pour quelque raison que ce soit, on ne peut pas encore conduire entièrement électriquement, nous voulons leur offrir une voiture qui se rapproche beaucoup d’une voiture électrique. »
Un hybride rechargeable déjà existant en Chine, doté d’une autonomie de 200 kilomètres, ne devrait pas être introduit en Europe. Selon Krishnan, ce modèle nommé XC70 a été conçu spécifiquement pour répondre aux exigences du marché asiatique. Une adaptation aux besoins européens, telle que la capacité de remorquage importante pour ce segment, soit 2000 kilogrammes, serait trop coûteuse.
Volvo a également choisi de s’abstenir d’un système à moteur extensible. Ici, un moteur thermique compact sert, le cas échéant, de générateur d’électricité pour la propulsion électrique. Selon Krishnan, un tel système ne fournit pas, avec une batterie vide, la puissance nécessaire pour tirer de lourds remorques. En revanche, le nouveau « Long-Range-Plug-in-Hybrid » de Volvo pourrait accomplir cette tâche. Le moteur thermique et le moteur électrique peuvent fonctionner ici en combinaison ou séparément. La batterie, nécessaire pour une conduite entièrement électrique sur de longues distances, peut être rechargée par le moteur thermique ou externement via un câble. Ce dernier processus devrait durer environ quatre heures pour atteindre 100 % de charge.
Le XC60 est disponible en tant que nouveau hybride rechargeable longue autonomie, exclusivement avec propulsion intégrale. La puissance du moteur électrique est passée de 115 kW/156 ch, avec une autonomie électrique nettement plus faible, à 130 kW/177 ch par rapport au modèle précédent. Selon le moteur à combustion interne, les deux versions disponibles offrent des puissances systémiques allant de 262 kW/357 ch à 339 kW/461 ch. Le temps de 0 à 100 km/h dépend du modèle et varie entre 5,7 et 4,8 secondes. Comme c’est habituel chez Volvo, la vitesse maximale est toujours de 180 km/h.
Le prix du nouveau hybride rechargeable longue autonomie de la série XC60 commence à 69.990 euros. Le modèle électrique pur Volvo, l’EX60, est moins cher avec un prix de départ de 62.990 euros par rapport aux nouveaux hybrides rechargeables.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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