Volvo est en difficulté aux États-Unis.

Volvo rencontre des difficultés aux États-Unis.

Trouver un niveau de rentabilité a été « difficile », selon l’un de ses dirigeants.

La marque donnera la priorité à la localisation et à des options multiples de groupes motopropulseurs en Amérique afin de revitaliser sa présence sur le marché local.

Volvo a du mal à s’adapter aux changements rapides du marché de l’automobile aux États-Unis. Des tarifs qui changent fréquemment à l’exode de sa marque sœur, Polestar, en passant par d’innombrables autres modifications survenues en un laps de temps relativement court, les Suédois ont eu du mal à suivre le rythme.

Lors de la conférence sur les résultats du troisième trimestre la semaine dernière, la direction de Volvo a admis qu’elle peinait à rendre ses activités aux États-Unis rentables et que l’optimisme des clients envers la marque avait atteint un niveau inégalé depuis un demi-siècle.

Photo de : Volvo

« Les États-Unis se sont révélés être un marché difficile pour atteindre la rentabilité », a déclaré Erik Severinson, directeur commercial de Volvo, lors de l’appel concernant les résultats du troisième trimestre de l’entreprise la semaine dernière. « L’état d’esprit des consommateurs aux États-Unis [...] est au plus bas depuis 50 ans. »

Hakan Samuelsson, PDG de l’entreprise, a indiqué que l’une des négligences de Volvo concernait l’impact des tarifs douaniers sur ses activités aux États-Unis. Il a admis que l’entreprise « aurait dû se rendre compte » que ces tarifs représentaient une possibilité réelle et qu’elle devrait « s’implanter davantage aux États-Unis » pour y faire face. Le PDG a ajouté que Volvo travaille à remédier à ces lacunes liées aux tarifs afin de renforcer sa position sur le marché.

L’un des moyens de longue date par lesquels Volvo espérait inverser son déclin des ventes était le EX60. Cependant, ce SUV électrique conçu pour concurrencer des modèles tels que le BMW iX3 et le Mercedes-Benz GLC Electric s’est avéré être un défi de production. Et alors que les ventes de véhicules électriques continuent de croître en Europe et dans d’autres régions en pleine électrification, les Américains qui souhaitent acquérir un EX60 devront attendre plus longtemps que prévu, l’Europe étant priorisée.

Le PDG a également abordé assez ouvertement le retard des États-Unis en matière d’adoption des véhicules électriques.

Sans critiquer, Samuelsson a souligné que Volvo doit s’assurer que ses offres sur le marché américain répondent à ce problème. Son usine en Caroline du Sud, qui fonctionne seulement à 20 % de sa capacité pour fabriquer le Volvo EX90 (et bientôt le XC60), devrait produire un deuxième véhicule doté de plusieurs systèmes de propulsion d’ici le début de la décennie.

« Les États-Unis électrifient leurs véhicules plus lentement que le reste du monde. Nous avons besoin d’une nouvelle voiture flexible à cet égard, qu’il s’agisse de modèles entièrement électriques, rechargeables ou hybrides », a déclaré Samuelsson.

Qu’en pensez-vous ?

Volvo se trouve dans une situation difficile. Comme de nombreux autres constructeurs, elle a mis tous ses efforts dans l’électrification en même temps que d’autres constructeurs mondiaux se sont engagés à créer des marques entièrement électriques. Mais alors que le marché américain a changé de direction, Volvo a retiré des véhicules BEV à forte production (l’EX30 et l’EX40) destinés au marché américain.

Les Suédois reconnaissent désormais qu’ils doivent retrouver leur influence sur l’un des marchés automobiles les plus importants au monde. Cela passera par une localisation pour éviter les tarifs douaniers, ainsi que par une promotion de la demande grâce à divers types de motorisations. Ça fonctionnera-t-il ? Eh bien, on verra.

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