Le Volvo EX30 a reçu la fonction V2L grâce à une mise à jour OTA. Le Volvo électrique le moins cher pouralimentera des appareils jusqu’à 3 kW.

Volvo a lancé une nouvelle mise à jour OTA pour le modèle EX30, et dès cette semaine, ce véhicule dispose de la fonction V2L, qui permet d’alimenter des appareils externes à partir de la batterie de traction. Le système fournit jusqu’à 3 kW à 16 A et s’éteint automatiquement lorsque le niveau de la batterie descend en dessous de 20 %.

Pour le conducteur polonais, il s’agit d’un changement plutôt concret, car l’EX30 coûte chez nous à partir de 169 990 zł et peut désormais faire bien plus que simplement transporter des personnes d’un point A à un point B.

V2L dans le Volvo EX30 fonctionne via un adaptateur CCS2

La nouvelle fonction utilise la charge bidirectionnelle, plus précisément le mode vehicle-to-load. En pratique, il faut connecter un adaptateur séparé au port de charge, avant d’y brancher un ordinateur portable, une machine à café, un réfrigérateur ou du matériel de camping.

Volvo déclare une puissance maximale de 3 kW à 16 A, ce qui permet d’alimenter un large éventail d’appareils domestiques et de plein air. Pas toute la maison, pas de pompe à chaleur ni de cuisinière à induction à pleine puissance. Mais un réfrigérateur en cas de panne de courant ou un petit ensemble de camping ? Absolument.

Il y a aussi un disjoncteur. Lorsque la batterie descend en dessous de 20 %, la voiture coupe l’alimentation afin de ne pas laisser le conducteur avec une batterie vide. C’est une bonne chose, car une telle fonction sans limite de puissance se terminerait rapidement en désastre sur le parking.

En Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, dans certaines régions d’Asie et du Pacifique ainsi qu’en Amérique latine, l’EX30 utilisera la prise CCS2. En revanche, le V2L ne sera pas disponible aux États-Unis, au Canada, au Mexique, en Corée, à Taïwan ou au Japon.

Il y a aussi un nouvel interface et Plug & Charge dans certaines régions d’Europe

Même mise à jour OTA ajoute un menu des paramètres repensé ainsi qu’une barre d’outils contextuelle nouvelle et personnalisable. Il s’agit davantage d’améliorations esthétiques que de nouveautés matérielles, mais les utilisateurs de l’EX30 le remarqueront probablement dès qu’ils monteront dans la voiture.

Un autre aspect pratique est le système Plug & Charge destiné à certains marchés européens. Cette fonction simplifie la recharge en public, car la voiture authentifie automatiquement la session sans nécessiter de carte ni d’application supplémentaire. Cependant, il y a un bémol : cette solution ne sera disponible que pour les modèles de l’année modèle 2026 et ultérieures.

Cela montre une chose : même dans les véhicules électriques relativement abordables, des fonctionnalités qui étaient jusqu’à récemment réservées aux modèles plus chers commencent à être intégrées via le logiciel. La question est de savoir si 3 kW dans l’EX30 vous suffira dans une utilisation réelle, ou si vous attendriez plutôt quelque chose proche d’un V2H complet.

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