Le dirigeant de Volvo est confiant dans le succès de l’EX60 malgré les retards initiaux dans sa production
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L’offre accuse un retard par rapport à la demande pour les nouveaux SUV haut de gamme, alors que l’usine Torslanda récemment modernisée rencontre des difficultés dans l’assemblage des batteries
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George East
27 octobre 2026 · 3 min de lecture
Håkan Samuelsson, dirigeant de Volvo, a déclaré que les retards initiaux dans la production de l’EX60 n’empêcheront pas ce tout nouveau SUV de devenir l’un des plus grands succès de la marque.
La marque suédoise a déjà reçu 50 000 commandes en Europe pour ce concurrent du BMW iX3, mais l’approvisionnement est entravé par des retards à l’usine de Torslanda.
Volvo a investi environ 750 millions de livres sterling pour moderniser son usine historique en Suède afin de produire des véhicules basés sur la plateforme SPA3, y compris l’EX60. Cependant, la modernisation de l’usine a entraîné des retards dans la production de l’EX60 depuis son lancement en avril de cette année.
Même si des commandes pour 50 000 véhicules ont été reçues, Torslanda n’a produit que 5 000 unités depuis le début de la fabrication. Volvo cite l’emballage complexe des cellules batterie dans la carrosserie de l’EX60 comme principale raison à cette production plus lente que prévu.
Cette méthode consiste à intégrer les environ 100 cellules batterie dans la carrosserie par un processus automatisé, plutôt qu’au moyen d’un ouvrier sur la chaîne de production, et fait partie d’une nouvelle approche radicale pour fabriquer des voitures chez Volvo.
Hakan Samuelsson, PDG de Volvo, lors de l’événement de lancement de la production de l’EX60 (Image : Volvo)
En revanche, BMW a récemment annoncé avoir reçu 100 000 commandes pour l’iX3, lancé en octobre dernier. Ce SUV entièrement électrique est fabriqué dans l’usine de BMW à Debrecen, en Hongrie, où la production fonctionne désormais 24 heures sur 24 pour répondre à la demande.
Malgré ces problèmes, le PDG de Volvo, Samuelsson, a déclaré être « assez confiant » que le constructeur suédois puisse surmonter les difficultés et tenir sa promesse de faire du EX60 « l’un des modèles les plus rentables de l’entreprise ». Il a également rapidement réfuté toute idée selon laquelle le dernier modèle de Göteborg rencontrerait des problèmes logiciels similaires à ceux qui ont affecté les premiers EX90.
« Si l’on souhaite disposer de nouvelles technologies de pointe, cela implique un risque plus élevé pour leur mise en œuvre par rapport à l’utilisation de technologies plus conventionnelles », a-t-il déclaré. « Dans cette nouvelle voiture, la technique de moulage massif ne nous a causé aucun problème. Il s’agit en réalité de l’assemblage direct des batteries dans la partie inférieure du châssis, ce qui est un processus hautement automatisé. »
Lancé au début de cette année, l’EX60 est le premier modèle de Volvo à être basé sur son architecture radicalement nouvelle SPA3 800V. Conçue pour des modèles électriques exclusifs, SPA3 est une plateforme définie par logiciel qui adopte également une méthode de production par moulage massif afin de réduire le nombre de composants de carrosserie individuels, ainsi qu’une batterie intégrée au châssis du véhicule.
Les chiffres de production inférieurs aux attentes signifient que la « contribution financière » de l’EX60 à la reprise financière de Volvo prendra plus de temps que prévu. Cela constitue un coup dur, d’autant plus que Volvo a enregistré une perte de 280 millions de livres sterling au troisième trimestre 2026 et a annoncé des licenciements de plus de 2 500 employés.
Tout cela signifie que l’EX60 ne pourra pas alimenter les caisses de Göteborg tant que la capacité de production de Torslanda n’aura pas été atteinte. Cependant, ce ne sont pas que de mauvaises nouvelles : Volvo est toujours sur la voie de lancer 13 nouveaux modèles électrifiés d’ici 2030, à commencer l’an prochain avec ce qui devrait être désigné sous le nom d’EX50.
L’EX60 sur son terrain natal en Suède (Image : Volvo)