Voltempo développe un camion électrique autonome de 15,6 mètres sans cabine de conduite
Image : Voltempo
Le spécialiste britannique des véhicules électriques Voltempo développe un camion entièrement électrique et autonome sans cabine de conduite. Selon les plans publiés jusqu’à présent, ce modèle conçu comme véhicule unique et rigide devrait mesurer 15,6 mètres de long, disposer de cinq essieux et être conçu pour une masse totale autorisée de 42 tonnes.
Voltempo qualifie cette approche de « Smart Trailer » : au lieu d’une remorqueuse conventionnelle avec poste de conduite, une partie aussi grande que possible du véhicule doit être utilisée pour le transport de marchandises. Aucun prototype fonctionnel n’existe à ce jour, selon les informations publiques.
Grâce à l’absence de cabine de conduite, Voltempo espère principalement des avantages en termes de poids à vide, de charge utile et de volume de chargement. Selon l’entreprise, ce véhicule électrique pèserait à vide d’environ 10 à 12 tonnes et offrirait environ 15 % plus d’espace de chargement ainsi qu’une charge utile supplémentaire de 5 à 7 tonnes par rapport à un véhicule conventionnel de référence. Aucune information concernant la taille de la batterie, l’autonomie, la puissance du moteur ou la capacité de charge de ce camion prévu n’a été publiée pour l’instant.
Livraison possible à partir de 2028
Voltempo prévoit la finalisation du premier prototype par un prestataire d’ici 2027, suivie de tests sur un site d’essai pour véhicules autonomes au Pays de Galles du Sud. Le système de propulsion électrique devrait être fourni par un fabricant connu de véhicules utilitaires. Les premiers véhicules de série devraient être mis sur le marché d’ici 2028, selon le calendrier actuellement annoncé. La production devrait commencer au Royaume-Uni, avant de s’étendre au continent européen.
En tant que premiers domaines d’application, Voltempo étudie principalement les trajets réguliers de type hub-to-hub ainsi que les liaisons de navette entre ports, terminaux intermodaux, sites de production et centres logistiques. Cette priorisation correspond aux résultats du consortium eFreight-Autonomous dirigé par Voltempo, qui, à l’issue d’une étude de neuf mois, a identifié le transport routier hub-to-hub et les liaisons de navette intermodales comme des cas d’usage initiaux appropriés pour les véhicules utilitaires lourds autonomes au Royaume-Uni.
Michael Boxwell, fondateur de Voltempo, a déclaré à Autocar que les premiers véhicules seraient probablement utilisés sur des itinéraires fixes, qui devront d’abord être approuvés par les autorités locales. Il estime que le nombre d’itinéraires augmentera si les premières expérimentations se révèlent réussies.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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