La nouvelle Jetta électrique de Volkswagen offre une autonomie de 285 miles pour moins de 12 000 dollars.

Volkswagen propose sa berline électrique Jetta M6 destinée au marché chinois, avec une autonomie d’environ 290 miles selon la norme CLTC, pour moins de 12 000 dollars américains. Si ce n’est pas là l’essence même du « der people’s wagen », je ne sais pas ce que c’est.

Lancé dans le cadre d’une coentreprise entre FAW et le groupe Volkswagen, le premier véhicule 100 % électrique de la marque Jetta est enfin disponible – il s’agit d’une berline familiale véritablement abordable, performante et plutôt bien conçue, à l’image du premier modèle Type I de VW lors de son développement dans les années 1940.

La nouvelle Jetta M6 a été lancée au début de cette année en trois variantes : la 465 Pro, la 555 Max et la 555 Ultra ; leurs prix respectifs sont de 79 800 yuans (~11 800 $), 89 800 yuans et 99 800 yuans, les numéros de modèle correspondant à l’autonomie estimée du véhicule en kilomètres selon le critère CLTC (ce qui équivaut à environ 285 et 345 miles, si vous êtes curieux).

Bâtie sur l’architecture Jiesi de FAW, la M6 mesure 4 806 mm de long et 1 868 mm de large, se situant ainsi idéalement entre les séduisants modèles Civic/Corolla d’une part, et Accord/Camry d’autre part, et étant à quelques millimètres seulement du Tesla Model 3 ; elle devrait donc offrir suffisamment d’espace aux jeunes professionnels et aux familles – mais le véritable atout de la M6 réside dans sa technologie.

Tech de pointe, coût maîtrisé

Au niveau de l’interface, le Jetta M6 dispose d’un écran pour le conducteur de 8,88 pouces ainsi que d’une grande touche tactile centrale de 15,6 pouces intégrant les assistants IA chinois Doubao et DeepSeek, avec Apple CarPlay préinstallé. Des systèmes ADAS avancés comprenant une « assistance au maintien de vitesse intelligente, un freinage d’urgence automatique et un stationnement automatisé » sont fournis de série.

La version d’entrée de gamme « 465 Pro » du Jetta M6 est équipée d’une batterie LFP de 42,9 kWh et d’un moteur électrique de 113 kW (environ 150 ch) qui entraîne les roues avant ; selon l’entreprise, cette combinaison permet d’atteindre 100 km/h en 8,3 secondes. En passant à la version 555, on obtient une batterie plus grande de 51,9 kWh et un moteur encore plus puissant de 145 kW (environ 195 ch), ce qui réduit le temps de dépassement à 6,8 secondes.

Les batteries de 42,9 kWh et 51,0 kWh sont toutes deux en phosphate de fer lithium, fournies par CALB, et il faut environ 30 minutes pour les recharger de 20 % à 80 %.

Modèle destiné au grand public

Ces fonctionnalités et ces performances suffiraient-elles à vous inciter à envisager un tel modèle aux États-Unis, même s’il coûte le double ? Il me semble que les concessionnaires VW en Amérique du Nord ont besoin de toute l’aide possible, et un modèle phare comme celui-ci, accompagné d’une campagne publicitaire axée sur le retour aux fondamentaux et jouant sur un type différent de nostalgie – celle d’une époque où les gens pouvaient se permettre une Jetta, peut-être ? – pourrait être un succès. Dites-nous ce que vous en pensez dans les commentaires.

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