Volkswagen est surpris. Lorsque les prix des véhicules électriques baissent, les gens les achètent au lieu de modèles à combustion interne.

D’après le magazine Automobilwoche, la demande de voitures électriques en Allemagne et en Europe a pris par surprise Volkswagen. L’entreprise est actuellement en train de modifier ses plans de production pour l’année en ce qui concerne le nombre d’exemplaires qui quitteront Wolfsburg (uniquement des modèles à moteur thermique) ainsi qu’Emden et Zwickau (des voitures électriques). À Wolfsburg, les objectifs sont réduits, tandis qu’à Emden et Zwickau la production doit augmenter ; partout, des ajustements sont prévus en ce qui concerne le nombre de shifts afin de répondre à la demande.

Lorsque les prix se rapprochent, les gens préfèrent des voitures électriques plus silencieuses et moins coûteuses à entretenir – c’est incroyable !

Automobilwoche cite le directeur des ventes, Martin Sander. L’usine mère de Wolfsburg s’attend à produire cette année environ 580 000 véhicules thermiques au lieu des plus de 600 000 prévus, atteignant ainsi un niveau comparable à celui de 2025 (577 444 voitures). Pendant ce temps, Emden se porte de mieux en mieux grâce à une forte demande pour le VW ID.7. Deux équipes supplémentaires sont prévues dans cet site de production. Zwickau, quant à lui, accélère la livraison des commandes de VW ID.3 Neo, qui connaît également une popularité croissante.

Production du VW ID.3 Neo à Zwickau (c) Volkswagen

Les deux usines ont rencontré des problèmes liés à un excès de capacités de production. En mai 2026, Volkswagen a maintenu le système à deux équipes, mais les voitures n’ont plus été assemblées que sur certaines lignes de production. En revanche, Wolfsburg a fonctionné de manière stable et a parfois accéléré son rythme : ainsi, pendant les week-ends de mai et juin 2025, des équipes supplémentaires ont été mises en place pour répondre à la demande de VW Golf et Tiguana (source). Le VW Touran et le Tayron quittaient également/quittent encore l’usine.

Début symbolique de la production du VW Tayron à l’usine de Wolfsburg en novembre 2024

Automobilwoche prévoit que la tendance positive dans les usines produisant des véhicules électriques se poursuivra. Le VW ID. Tiguan, successeur du VW ID.4, devrait bientôt commencer à être fabriqué à Emden, ce qui permettra au site de bénéficier de la demande croissante pour le ID.7. Zwickau a également des raisons d’être satisfait, car il perdra bientôt le ID.4 au profit d’Emden ainsi que le ID.5, qui – tout indique cela – sera abandonné. Les consommateurs préfèrent les modèles SUV, il ne restera alors à l’usine que l’Audi Q4 e-tron. Curieusement, selon les plans initiaux, ces deux usines devaient être fermées en 2031.

Le magazine allemand spécialisé dans l’automobile estime que, compte tenu du nombre de commandes, y compris l’intérêt pour les modèles basés sur la plateforme MEB+ FWD fabriqués en Espagne, Volkswagen vend déjà en Allemagne plus de véhicules électriques que de véhicules à moteur thermique.

Volkswagen ID. Tiguan camouflé, photographié lors de tests à Szczecin par l’un de nos lecteurs (c) MOW_MI_WUJU

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