Volkswagen va fermer quatre usines : Emden et Zwickau en 2031, Hanovre en 2032 et Neckarsulm en 2034 ? [WiWo]

Le magazine économique WirtschaftsWoche a obtenu un document secret du groupe Volkswagen, selon lequel celui-ci envisage de fermer quatre usines au début de la prochaine décennie. Il s’agit d’usines essentielles pour les voitures électriques, à savoir Emden, Zwickau et Neckarsulm, ainsi que celle de Hanovre (toutes en Allemagne), où, en plus du VW ID. Buzz, des modèles diesel utilitaires du groupe y sont fabriqués. Cependant, cela ne signifie pas que les véhicules électriques disparaîtront de la gamme – ils migreront plutôt progressivement vers les principales usines du groupe.

Volkswagen va réduire ses effectifs

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Volkswagen va réduire ses effectifs

Le VW ID. Buzz en Pologne ou en voie de disparition ?

Zwickau produit aujourd’hui le VW ID.3, la Cupra Born, le VW ID.4, l’ID.5 ainsi que l’Audi Q4 e-tron dans leurs deux versions de carrosserie. Ces modèles – à l’exception de l’ID.5 et du Q4 e-tron Sportback, qui devraient probablement être supprimés – devraient être transférés ailleurs au plus tard en 2031. La nouvelle génération du VW ID.4/ID.5, sous le nom de Volkswagen ID. Tiguan, a été confirmée par les syndicats d’Emden, mais cette usine devra également fermer en 2031 ; par conséquent, presque toutes les voitures basées sur la plateforme MEB+ RWD devraient chercher un autre site de production. Il est possible que ce soit l’usine mère à Wolfsburg (Allemagne).

Volkswagen ID.3 Neo, successeur du VW ID.3 (c) Volkswagen

VW ID. Buzz en Pologne ou destiné à la fermeture ?

La fermeture de l’usine à Hanovre est potentiellement une bonne nouvelle pour la Pologne. C’est de cette usine allemande que partent le VW T7 Multivan ainsi que le VW ID. Buzz ; on avait déjà évoqué précédemment la possibilité que ce dernier soit produit à Września. Il ne faut cependant pas se réjouir prématurément, car le Volkswagen ID. Buzz, un modèle indéniablement agréable à l’extérieur, a été conçu de manière à ne pas nuire à ses homologues à moteur thermique. En conséquence, il est moins fonctionnel et plus cher, ce qui se traduit par des ventes relativement faibles. Dans le segment des véhicules utilitaires, il est depuis longtemps devancé par les modèles traditionnels de Volkswagen, par les véhicules du groupe Stellantis (ainsi que le Toyota ProAce), et plus récemment par le Kia PV5.

Volkswagen ID. California Cruise, c’est-à-dire le VW ID. Buzz transformé en camping-car sur la mer Baltique imitant la Californie (c) Volkswagen Nutzfahrzeuge

La dernière usine à fermer devrait être celle d’Audi à Neckarsulm. Actuellement, des Audi A5, A6, A8 ainsi que de l’Audi e-tron GT y sont produits. Le sort de ce dernier est scellé suite à la décision de retirer progressivement le Porsche Taycan du catalogue. L’Audi A6 e-tron et l’Audi Q6 e-tron sont fabriqués à Ingolstadt (Allemagne), ce qui indique progressivement au sein du groupe une stratégie de concentration progressive des modèles clés à proximité du siège social. Un observateur particulièrement audacieux pourrait même prétendre que l’entreprise renoncera à la production de l’Audi Q4 e-tron afin de se positionner davantage en haut de gamme – même si celui-ci réalise actuellement les meilleures ventes dans le segment des véhicules électriques.

Audi e-tron GT (c) Audi

De plus, le groupe prévoit apparemment d’éteindre complètement la marque Seat et de réduire ses dépenses en recherche et développement de 50 milliards d’euros. Si les mesures d’économie échouent – car bloquées par les syndicats ou les actionnaires – le groupe commencera à subir des pertes au plus tard en 2030.

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