Volkswagen et Cupra limitent à 80 % la charge de milliers de voitures électriques en raison du risque d’incendie.

Volkswagen demande aux propriétaires de certains de ses véhicules électriques de ne pas recharger leurs voitures à plus de 80 % après avoir détecté un problème sur certaines batteries. Cette mesure concerne des unités spécifiques et non tous les véhicules des modèles concernés. Tant que les vérifications et actions nécessaires sont en cours, certains propriétaires devront faire avec une autonomie inférieure à la normale.

D’après les données de l’organisme d’homologation allemand KBA rapportées par Tagesschau, trois appels à la révision concernent près de 72 700 véhicules électriques dans le monde, dont environ 10 000 se trouvent en Allemagne, bien que des unités soient présentes sur différents marchés, les voitures provenant des mêmes usines.

Les modèles inclus sont les Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Buzz, ainsi que le Cupra Born, appartenant à des périodes de production spécifiques. Les campagnes de Volkswagen concernent des véhicules fabriqués entre 2022 et 2025, tandis que celles de Cupra concernent des véhicules produits entre 2022 et 2024. Cela ne signifie pas pour autant que tous les véhicules produits au cours de ces années présentent ce problème : l’identification de chaque unité est essentielle.

L’ADAC fournit une ventilation supplémentaire : près de 68 000 unités correspondent à Volkswagen et 4 691 autres au Cupra Born à l’échelle mondiale. En Allemagne, les chiffres s’élèvent respectivement à 8 650 et 1 231 voitures. L’organisation identifie les modèles Volkswagen par les codes 93MV et 93MF, tandis que le Cupra Born est désigné par le code 93W4 – des références utiles pour contacter le service officiel. En Espagne, nous n’avons pas encore de confirmation et nous avons demandé des informations à Volkswagen Espagne à ce sujet.

La limite à 80 % a déjà été confirmée par Volkswagen

La filiale britannique de Volkswagen dispose d’une page spécifique consacrée à ces campagnes et confirme qu’elle limite temporairement la charge maximale à 80 %. Elle ajoute que, dans la plupart des cas, l’intervention a été effectuée à distance. Ainsi, l’existence d’une restriction à distance est désormais officiellement confirmée et ne dépend pas uniquement du message partagé sur Reddit cité dans l’article néerlandais.

Volkswagen explique que certains composants des batteries fournies par un prestataire ne répondent pas à ses exigences de qualité. Avec des niveaux de charge élevés, un surchauffage peut se produire, entraînant un risque d’incendie. La marque ne révèle pas publiquement l’identité du prestataire et reconnaît des cas isolés de dommages matériels, bien que ses informations britanniques indiquent qu’aucun cas confirmé de blessures personnelles n’a été enregistré.

Les actions à entreprendre par la suite dépendront de la voiture. Elles peuvent comprendre un contrôle physique, une solution via logiciel et, le cas échéant, le remplacement de modules de la batterie. Volkswagen Royaume-Uni indique que les interventions seront gratuites et que, une fois terminées, les paramètres originaux de charge et d’autonomie seront restaurés. Cependant, l’entreprise ne propose pas de date précise pour la résolution du problème pour tous les véhicules concernés.

Cette situation a également des répercussions aux États-Unis, où une campagne a été annoncée concernant 22 524 Volkswagen ID.4. Les informations publiées là-bas mentionnent une limitation temporaire grâce à une mise à jour à distance en attendant la solution définitive. Ce chiffre doit être considéré séparément du décompte européen : sans vérifier l’étendue et les éventuelles chevauchements entre les dossiers, leur addition pourrait donner une image potentiellement erronée du total.

Pour le propriétaire, la conséquence immédiate est de disposer d’une moindre quantité d’énergie au début du voyage. À titre indicatif, une voiture capable de parcourir 400 kilomètres avec une batterie complètement chargée n’en parcourrait que environ 320 kilomètres si elle part avec quatre cinquièmes de sa capacité, tout en conservant le même niveau de consommation. Cela ne correspond pas à une perte due à la dégradation de la batterie : il s’agit plutôt d’une restriction temporaire du niveau de charge autorisé.

Il ne convient pas non plus de présenter cette mesure comme une simple recommandation pour entretenir la batterie. Choisir volontairement une limite quotidienne et pouvoir l’augmenter avant un voyage est différent de subir une restriction pour des raisons de sécurité. Dans ce cas, son retrait dépend des vérifications et des actions menées dans le cadre de la campagne, ce qui peut causer des désagréments pour ceux qui ont besoin d’exploiter pleinement l’autonomie de la voiture.