Volkswagen met fin à 10 accords collectifs. La protection de l’emploi est maintenue jusqu’en 2030.

Volkswagen résiliera à la fin du 31 décembre 2026 plusieurs accords collectifs internes qui régissent, entre autres, les horaires de travail, les heures supplémentaires, les primes et la formation. Selon IG Metall, il s’agit de dix accords, mais l’interdiction des licenciements pour raisons opérationnelles restera en vigueur jusqu’à la fin de 2030.

Ces accords prendront fin, mais leurs dispositions continueront d’être applicables

Le groupe a fait usage de la clause de révision inscrite dans l’accord en vigueur depuis le 1er janvier 2025. Celle-ci permet de reprendre les négociations si la situation économique évolue de manière significative par rapport au moment de la signature du contrat. Auparavant, c’est le syndicat IG Metall qui avait activé ce même mécanisme.

Volkswagen justifie cette décision par une situation de marché plus difficile, des tensions géopolitiques, des barrières commerciales et une pression concurrentielle, en particulier de la part des entreprises chinoises. Arne Meiswinkel, membre du conseil d’administration chargé des ressources humaines, a déclaré que « les mesures convenues doivent être mises en œuvre de manière cohérente, et les coûts continuent d’être réduits ».

Le constructeur n’a pas indiqué le nombre exact d’accords qui sont résiliés. Les syndicats parlent de 10 accords concernant des salaires supplémentaires, des primes pour les employés, les règles du programme Tarif Plus, la formation ainsi qu’un accord collectif-cadre. Ce dernier est particulièrement important, car il définit les conditions de base d’emploi, y compris la durée du travail et les heures supplémentaires.

La simple déclaration ne modifie pas les conditions du jour au lendemain. Conformément aux règlements allemands, les dispositions existantes restent en vigueur jusqu’à la conclusion de nouveaux accords. Volkswagen n’a pas non plus formulé de demande pour prolonger la semaine de travail actuelle de 35 heures à 38 ou 40 heures, bien que, selon le « Handelsblatt », une telle possibilité soit étudiée au sein du groupe.

L’accord principal concernant l’avenir de l’entreprise reste inchangé. Il exclut toujours les licenciements pour raisons opérationnelles jusqu’à la fin de 2030. Le groupe souhaite d’abord recourir à d’autres méthodes socialement acceptables pour réduire les effectifs. IG Metall répond que les employés ont déjà fait de grandes concessions lors des négociations à la fin de 2024.

Usines de voitures électriques sans avenir assuré

Une nouvelle série de négociations est prévue pour la seconde moitié d’octobre. Le conflit s’intensifie en raison de la demande d’IG Metall d’une augmentation de 5 %, que Volkswagen rejette en raison de la situation économique. L’obligation de maintenir la paix sociale prend fin le 1er janvier, ce qui permettra des actions de protestation par la suite.

Ces négociations auront également une importance pour les usines produisant des voitures électriques. D’après des documents internes, l’affectation à long terme de nouveaux modèles aux usines Volkswagen d’Emden, Zwickau et Hanovre, ainsi qu’à l’usine Audi de Neckarsulm, reste ouverte. En particulier, Zwickau et Emden sont aujourd’hui fortement liées à la production de modèles électriques du groupe.

Parallèlement, Volkswagen ne renonce pas aux investissements dans les batteries, mais part de plus en plus souvent leurs coûts avec des partenaires. À la fin du mois de septembre, le groupe a renforcé sa collaboration avec Gotion sur trois projets en Espagne, en Slovaquie et au Maroc. La valeur totale des investissements devrait s’élever à environ 3,22 milliards d’euros, répartis entre plusieurs sociétés en coentreprise.

Pour l’instant, les employés conservent leurs conditions actuelles ainsi que la protection de leur emploi. Cependant, deux questions bien plus difficiles restent en suspens : combien d’heures travailleront-ils après de nouvelles négociations, et quels usines allemandes recevront des modèles qui leur assureront un emploi après 2030 ?

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