Volkswagen va renforcer davantage son programme d’économies

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Volkswagen souhaite accélérer son programme de restructuration, tandis que des milliers d’ouvriers automobiles allemands protestent contre les licenciements et éventuelles fermetures d’usines. Selon Automotive News, Thomas Schaefer, responsable de la marque, a déclaré lors d’une réunion avec les employés au siège du groupe à Wolfsburg que les mesures convenues en 2024 n’étaient pas suffisantes. « Nous n’avons absolument pas le temps de perdre et nous renforcerons donc considérablement notre programme d’efficacité », aurait déclaré le dirigeant.

Le groupe Volkswagen a abaissé sa prévision de marge pour 2026 à 1 %, après avoir enregistré des charges de 10 milliards d’euros liées à sa participation dans Porsche, au marché chinois et aux indemnités de départ des employés. Auparavant, VW envisageait une marge comprise entre 4 et 5,5 %. En septembre, le groupe a justifié cette baisse par la faiblesse du marché chinois, des provisions plus élevées pour les retraites et des attentes plus modestes concernant les activités de Porsche.

Dans le cadre d’une restructuration convenue avec les parties concernées, VW prévoit de supprimer 50 000 postes supplémentaires. Au total, le groupe a présenté des plans qui pourraient concerner environ 100 000 postes dans le monde. Schaefer a annoncé que l’entreprise et les représentants des employés discuteraient de la suite à donner.

Les constructeurs automobiles européens font face à une concurrence accrue, tant sur leur marché national qu’à l’étranger, de la part de leurs concurrents asiatiques. Volkswagen est en outre confronté à des capacités excédentaires en Europe, à des droits de douane aux États-Unis et à une baisse des bénéfices en Chine. Un autre problème est la demande croissante de véhicules électriques moins rentables.

Horst Ott, de la syndicat IG Metall, a déclaré à l’agence de presse Reuters que la plupart des dirigeants n’avaient pas suivi l’évolution de l’électromobilité, de la digitalisation et de la technologie des batteries. Christiane Benner, présidente d’IG Metall, a appelé la direction des entreprises et les cadres à assumer leurs responsabilités envers l’Allemagne en tant que pôle automobile, ainsi qu’envers les employés et les emplois. Les syndicats ont en même temps réitéré leur exigence vis-à-vis de la direction de résoudre les problèmes existants.

D’après l’association du secteur VDA, l’industrie automobile allemande a perdu environ 100 000 emplois depuis 2019, et de nouvelles réductions sont à prévoir. Chez les fournisseurs d’automobiles, entre 2019 et 2025, près de 74 000 postes ont disparu – ce qui représente selon ces données près d’un quart de leur main-d’œuvre.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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