Volkswagen met fin à plusieurs accords de branche à la fin de l’année

Suivant l’exemple d’IG Metall, Volkswagen a utilisé la clause de révision du futur accord collectif pour mettre fin à plusieurs accords collectifs internes à partir du 31 décembre 2026. Selon les représentants syndicaux, cela concerne notamment l’accord collectif-cadre. Pour les employés, rien ne changera au départ ; la sécurité de l’emploi jusqu’à la fin de 2030 reste expressément intacte.

L’occupation à long terme de l’usine Volkswagen d’Emden reste actuellement incertaine.

Image : Volkswagen

Cette procédure est définie dans l’accord collectif : si les conditions économiques générales changent de manière significative par rapport à celles prévues dans l’accord du 1er janvier 2025, la clause de révision peut être activée. Du point de vue de Volkswagen, cela est désormais justifié.

L’entreprise cite un environnement de marché plus difficile, des tensions géopolitiques, des barrières commerciales ainsi qu’une pression concurrentielle croissante – en particulier de la part de la Chine. Arne Meiswinkel, membre du conseil en charge des ressources humaines, a déclaré que les mesures convenues doivent être appliquées de manière cohérente et que les coûts doivent encore être réduits.

Dans ce contexte, Volkswagen met fin à divers accords de négociation collective vers la fin de l’année. L’entreprise ne précise pas de chiffre exact. Selon les représentants syndicaux, dix accords sont concernés, y compris ceux portant sur la rémunération collective supplémentaire, les indemnités collectives, les règles relatives au « Tarif Plus », la formation et l’accord collectif-cadre.

Les médias soulignent que la fin de l’accord collectif-cadre est particulièrement significative, car il réglemente les conditions de travail fondamentales, y compris les heures de travail et les heures supplémentaires. Cependant, Volkswagen n’a pas encore formulé de demandes concrètes pour prolonger la semaine de travail actuelle de 35 heures.

L’constructeur automobile basé en Basse-Saxe affirme que ces résiliations visent à ouvrir la voie à des négociations. Conformément aux règlements juridiques, les accords collectifs résiliés restent initialement en vigueur. Par conséquent, les conditions actuelles pour les employés ne changeront pas pour l’instant.

La sécurité de l’emploi reste également intacte. L’accord collectif futur lui-même n’est pas explicitement affecté par ces résiliations. Cela signifie que les licenciements pour raisons opérationnelles continueront d’être exclus jusqu’à la fin de 2030.

Volkswagen reste ouvert à de nouvelles négociations

Volkswagen envisage également d’épuiser toutes les autres options permettant des réductions de personnel socialement acceptables. Cela s’inscrit dans le cadre des accords visant à réduire les coûts conclus à la fin de 2024. Les représentants des employés objectent que ceux-ci avaient déjà fait de larges concessions à l’époque.

La nouvelle série de négociations collectives prend une urgence accrue en raison de la demande d’IG Metall d’une augmentation salariale de cinq pour cent. Volkswagen rejette cette demande, invoquant la situation économique. L’obligation de paix prend fin le 1er janvier. Cependant, cela n’exclut pas que les heures de travail fassent l’objet de négociations ultérieures. Selon _Handelsblatt_, des discussions ont lieu au sein du groupe pour déterminer si des heures de travail hebdomadaires régulières plus longues pourraient réduire les coûts par heure travaillée. Pour l’instant, cependant, Volkswagen n’a formulé aucune demande spécifique concernant 38 ou 40 heures de travail.

Cette discussion est également pertinente pour d’autres sites de production en Allemagne. Selon des documents internes, l’allocation de suivi à long terme pour Emden, Zwickau et Hannover, ainsi que l’usine Audi de Neckarsulm, serait encore ouverte. Zwickau et Emden, en particulier, ont joué jusqu’à présent un rôle important dans la production de véhicules électriques du groupe.

En même temps, Volkswagen ne réduit pas fondamentalement ses investissements futurs, mais les structure davantage grâce à des partenariats. À la fin du mois de septembre, par exemple, le groupe a renforcé sa collaboration avec Gotion pour trois projets de batteries en Espagne, en Slovaquie et au Maroc. Ces projets impliquent des investissements totaux d’environ 3,22 milliards d’euros, qui seront répartis entre plusieurs coentreprises. Volkswagen justifie cette collaboration plus étroite en affirmant qu’elle permet d’organiser plus efficacement les investissements dans sa propre production de cellules et de limiter les dépenses d’investissement.

Volkswagen et IG Metall prévoient de poursuivre les négociations dans la seconde moitié du mois d’octobre. L’accent sera probablement mis à la fois sur la mise en œuvre des mesures d’économie déjà convenues et sur les conditions de la prochaine série de négociations collectives.