Volkswagen prépare une action pour plusieurs modèles ID. La charge doit s’arrêter à 80 %.

Volkswagen prépare en Europe une opération de maintenance pour les véhicules électriques présentant éventuellement des cellules de batterie défectueuses. Dans les véhicules concernés, le niveau maximal de charge sera limité à distance à 80 %, et les propriétaires recevront de nouvelles instructions dans les prochains jours.

Le problème pourrait concerner certains exemplaires produits entre 2023 et 2025. Le « Handelsblatt » cite les Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Buzz, ainsi que plusieurs milliers d’exemplaires du Cupra Born. Selon ce journal, les véhicules Skoda ne sont pas concernés par cette opération. Volkswagen a lui-même confirmé les préparatifs, mais n’a pas encore communiqué la liste complète des modèles ni le nombre de véhicules concernés.

Des cellules individuelles peuvent surchauffer

Les contrôles de qualité internes ont révélé que certaines cellules des batteries haute tension ne respectent pas les exigences en raison d’erreurs de fabrication de la part des fournisseurs. Le fabricant admet qu’en cas très rare, un surchauffage peut survenir, voire un incendie dans les situations extrêmes.

La première mesure sera une mise à jour OTA, c’est-à-dire envoyée sans visite en atelier. Le logiciel limitera la charge à 80 %. Il ne faut pas confondre cela avec le mode Battery Care déjà disponible, qui a pour but de limiter la charge quotidienne afin de protéger la batterie. Cette fois, la limite constitue une mesure de sécurité.

Au moment de cette publication, l’organisme allemand KBA n’a pas encore enregistré cette action dans sa base de données. On ignore également à quoi ressemblera la correction définitive. Les ateliers vérifieront la batterie ou les modules individuels, et la liste des véhicules sera affinée en fonction de la période de production, du fournisseur et des lots de cellules.

Entre 2023 et 2025, environ 660 000 nouveaux véhicules ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Buzz ont été enregistrés en Europe, dont près de 210 000 en Allemagne. Il ne s’agit cependant pas du nombre de véhicules défectueux ; l’ampleur réelle devrait être bien plus faible.

En Grande-Bretagne, l’opération a déjà commencé

La filiale britannique de Volkswagen a identifié les modèles ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz ainsi que le véhicule utilitaire ID. Buzz Cargo. Il s’agit de batteries fournies par un fabricant spécifique, produites entre 2022 et 2025. Jusqu’à leur réparation, une limite de 80 % s’applique également.

Une opération distincte est en cours aux États-Unis et concerne 22 524 exemplaires d’ID.4 des années de production 2023 à 2026. Volkswagen y mentionne les cellules SK Battery America. Selon le fabricant, certains modes de charge dépassant 80 % pourraient favoriser une fuite thermique, c’est-à-dire une augmentation incontrôlée de la température des cellules.

C’est une autre question, mais pas nécessairement liée sur le plan technique. Les deux opérations américaines précédentes au début de 2026 ont concerné un total de 44 551 ID.4 fabriqués à Chattanooga, en partie en raison d’électrodes mal réglées. Les véhicules européens produits à Zwickau et Emden utilisaient d’autres cellules et n’ont pas été concernés par ces opérations. Les documents ne précisent pas si le défaut actuel en Europe repose sur le même mécanisme.

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