Volkswagen suspend temporairement le développement de l’ID. Golf
Volkswagen a suspendu temporairement le développement de l’ID. Golf. C’est ce que a confirmé David Powels, directeur financier de la marque, lors de la présentation des résultats du troisième trimestre. Cette décision serait liée à la situation financière de l’entreprise allemande, puisque le marges bénéficiaire sur les ventes de Volkswagen Voitures particulières est passé de 2,3 % à 1,3 % au cours des neuf premiers mois de l’année.
Le bénéfice opérationnel, quant à lui, est tombé de 1 480 millions d’euros à 813 millions d’euros (au troisième trimestre, la marque a enregistré des pertes de 182 millions d’euros). Il convient également d’ajouter que l’usine de Wolfsburg, chargée de la production de l’ID. Golf, n’atteindra pas ses objectifs de réduction des coûts pour 2026, soit à hauteur d’environ 300 millions d’euros.
Cela contraste avec la situation à Emden et Zwickau, où les entreprises respectent leurs plans de réduction des coûts. Thomas Schäfer, PDG de Volkswagen, indique que le développement de l’ID. Golf reprendra dès que possible... une fois que les réductions de coûts nécessaires auront été réalisées. Il n’est pas clair si cette interruption affectera d’autres projets tels que l’ID. Roc, qui est développé en parallèle.
Le Volkswagen ID. Golf s’appuiera sur la plateforme SSP, une architecture électrique de nouvelle génération destinée à remplacer les actuelles MEB et PPE. Son développement a connu plusieurs retards, et les dernières informations suggèrent qu’au lieu d’intégrer l’architecture électrique/électronique actuellement développée avec Rivian, il pourrait utiliser celle déjà employée par certains modèles de Volkswagen en Chine, créée en collaboration avec XPeng.
Le Volkswagen ID. Golf sera lancé au début de la décennie à venir
Le Volkswagen Golf classique, actuellement fabriqué à Wolfsburg, sera produit à Puebla (Mexique) à partir de 2027. Son emplacement dans l’usine allemande sera occupé par les CUPRA Born et le Volkswagen ID.3 Neo, qui sont actuellement assemblés à Zwickau. Ceux-ci devraient à leur tour être remplacés au début de la décennie à venir par le futur Leon électrique et par l’ID. Golf.
Le comité d’entreprise affirme que cette suspension n’a pas nécessairement pour conséquence un retard dans le lancement de l’ID. Golf, puisque le temps perdu peut être rattrapé. Les derniers modèles électriques de Volkswagen (et en particulier l’ID. Polo) connaissent un succès commercial retentissant sur le marché européen, en grande partie grâce à la hausse des prix des carburants.
Le problème ? Les marges bénéficiaires des voitures électriques sont plus faibles que celles des modèles thermiques. « L’environnement du marché reste extrêmement complexe, et des facteurs exceptionnels affectent nos résultats. C’est pourquoi il est d’autant plus important que nous continuions systématiquement sur la voie choisie et que nous précisions davantage nos priorités », souligne Powels.
« Nous améliorons notre structure de coûts et optimisons le capital circulant, tout en maintenant un haut niveau de discipline dans les investissements. Une mesure concrète consiste donc à suspendre temporairement le développement du futur ID. Golf de la marque Volkswagen jusqu’à ce que nous puissions garantir les investissements nécessaires. Au sein de Brand Group Core, nous exploitons encore davantage le potentiel offert par notre gouvernance intermarques. Le nouveau modèle de gestion constitue un levier essentiel pour rendre notre structure de coûts plus compétitive et, par conséquent, atteindre une plus grande efficacité. »
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