Volkswagen renforce ses liens avec Gotion grâce à trois coentreprises

Volkswagen se rapproche encore davantage de son partenaire dans le domaine des batteries, Gotion High-tech en Europe : l’usine de cellules de batterie en construction par la filiale de VW, PowerCo, à Sagonte, en Espagne, deviendra un projet de coentreprise. En retour, Gotion ouvre la voie à Volkswagen pour des projets de batteries en Slovaquie et au Maroc. Le fait que cet accord majeur aboutisse dépend désormais des autorités compétentes.

Image : Gotion High-Tech

Gotion a publié aujourd’hui son annonce boursière — et elle est très significative. Le fabricant chinois de batteries et Volkswagen prévoient de créer trois coentreprises, en investissant au total 3,22 milliards d’euros dans trois projets de batteries liés. Toutes ces initiatives majeures sont déjà en cours. La filiale de Volkswagen, PowerCo, construit actuellement une usine de cellules de batteries à Sagunt, près de Valence. Parallèlement, Gotion, via sa filiale Gotion InoBat Batteries, construit une usine de cellules de batteries en Slovaquie ainsi qu’une usine de matériaux cathodiques au Maroc.

Ces trois projets, qui étaient auparavant menés de manière indépendante, seront désormais confiés à de nouvelles coentreprises entre les deux parties. Cela signifie que Volkswagen ouvre la voie à Gotion pour qu’elle participe à la production de cellules de batterie à Valence, tout en conservant le contrôle grâce à un partage des actions de 51 % pour Gotion et 49 % pour Volkswagen. En retour, Gotion fait de Volkswagen un partenaire presque égal dans ses principaux projets de batteries en Slovaquie et au Maroc. Ici, la structure de propriété sera inversée : 51 % pour Gotion et 49 % pour Volkswagen. Les deux parties agiront par l’intermédiaire de leurs filiales respectives — Volkswagen via sa division des batteries, PowerCo.

L’annonce boursière précise également l’investissement de 3,22 milliards d’euros réparti sur les trois projets : 2,26 milliards d’euros seront alloués au projet Sagunt, avec environ 480 millions d’euros chacun destinés à la Slovaquie et au Maroc. Le montant total sera partagé presque équitablement entre les partenaires de la coentreprise. Gotion contribuera d’environ 1,6 milliard d’euros, tandis que PowerCo de Volkswagen investira près de 1,62 milliard d’euros. Le financement devrait se dérouler par étapes, bien qu’aucun calendrier précis n’ait été indiqué.

Gotion High-Tech vise un objectif plus large : renforcer la collaboration au sein de la chaîne d’approvisionnement pour le marché européen de Volkswagen. Les projets de batteries en Espagne et en Slovaquie devraient produire des cellules batterie d’une capacité annuelle totale de 37,5 GWh, principalement destinées à Volkswagen. De plus, l’usine au Maroc, spécialisée dans les matériaux de cathode LFP, vise une capacité annuelle de 100 000 tonnes et fournira essentiellement les deux nouvelles coentreprises de batteries en Espagne et en Slovaquie. Cela reflète l’effort de Volkswagen en faveur d’une intégration verticale dans sa chaîne d’approvisionnement.

Cet ensemble d’accords entre VW, PowerCo et Gotion n’est pas une nouveauté. Volkswagen détient environ 25 % des actions de Gotion, ce qui en fait le plus grand actionnaire de cette entreprise chinoise parmi les cinq principaux fabricants de cellules au monde. Inversement, Gotion collabore depuis longtemps avec Volkswagen sur le plan opérationnel. Par exemple, jusqu’à ce que l’usine de cellules batterie Sagunt soit opérationnelle, Gotion fournit des cellules unifiées pour les modèles fabriqués en Espagne tels que l’ID. Polo ou le Cupra Raval, depuis son usine de Hefei en Chine, où la production en série de ces cellules a débuté en novembre 2025. Auparavant déjà, Gotion agissait en tant que partenaire technologique pour le développement de la cellule unifiée ainsi que pour la construction de l’usine de production de cellules de PowerCo à Salzgitter, des centaines d’experts chinois ayant été impliqués dans ce projet.

Cependant, le nouveau mégacompte annoncé – qui comprend trois coentreprises supplémentaires – élève cette collaboration à un nouveau niveau. La seule usine de cellules de Sagunt revêt une importance considérable. Aux côtés de Salzgitter et de St. Thomas au Canada (dont l’ouverture est désormais prévue pour 2029), elle fait partie des trois sites de PowerCo destinés à fournir de manière fiable au Groupe ses propres cellules de batterie à l’avenir. Néanmoins, dès le mois de juillet, la revue commerciale espagnole _La Tribuna de Automoción_ rapportait que la filiale de Volkswagen en Espagne pourrait passer à un modèle de coentreprise. Il s’avère que leurs sources étaient exactes.

Dans son annonce boursière, Gotion indique désormais que la capacité de production annuelle de batteries lithium-ion en Espagne vise 29,1 GWh. Auparavant, PowerCo mentionnait systématiquement 40 GWh. Il restera à préciser, dans les communications futures de l’entreprise, s’il s’agit d’un ajustement ou si 29 GWh ne représentent qu’une phase initiale liée aux investissements annoncés. Indépendamment de Sagunt, Gotion poursuit ses projets distincts pour une usine à Valladolid, en Espagne, où, grâce aux récents financements du programme Perte-VEC, une usine de recyclage de cathodes et de batteries sera d’abord mise en place.

En Slovaquie, Gotion InoBat Batteries (GIB) a commencé à construire une usine de batteries à Šurany, dans le sud du pays, en 2025. À l’époque, la production pilote devait commencer en septembre 2026, suivie d’une production en série en 2027 — bien que aucune mise à jour officielle n’ait été publiée depuis. Gotion InoBat Batteries est déjà une coentreprise entre Gotion et l’entreprise slovaque InoBat. Le fabricant chinois détient 80 % des actions de GIB, ce qui lui confère le contrôle sur cette coentreprise. L’annonce boursière ne précise pas quel rôle InoBat jouera sur le site suite à l’implication de PowerCo.

La capacité de production prévue ici est également remarquable, puisque Gotion indique qu’avec le nouveau investissement commun d’environ 480 millions d’euros, elle vise à atteindre une capacité de production annuelle de 8,4 GWh à Šurany. Cependant, en 2025, l’entreprise avait initialement annoncé 20 GWh, avec un objectif à long terme de 40 GWh. Cette disparité reste pour l’instant non résolue.

Ce qui est clair, en revanche, c’est que les cellules produites dans ces deux sites européens profiteront principalement à Volkswagen, bien que les volumes précis et les garanties de fourniture soient encore soumis à des accords définitifs.

De plus, l’usine de Gotion au Maroc sera transférée en propriété d’une coentreprise. Il y a seulement quelques semaines, la Banque africaine de développement a accordé un prêt de 100 millions d’euros pour soutenir la construction d’une usine de production de matériaux cathodiques dans la zone de libre-échange de Rabat-Salé-Kénitra. Dans sa déclaration officielle en juillet, la banque a réaffirmé que la première phase vise une capacité annuelle de 10 GWh pour les matériaux cathodiques LFP, avec une expansion à long terme vers 100 GWh — bien qu’aucun calendrier n’ait été indiqué.

En 2024, Gotion a signé un accord d’investissement avec le gouvernement marocain pour la construction de l’usine, comme annoncé, et a créé sa filiale à 100 % de propriété, Gotion Power Morocco. À l’époque, une capacité annuelle initiale de 20 GWh avait été mentionnée. Dans l’annonce boursière aujourd’hui largement citée, Gotion ne fait référence qu’à une capacité annuelle de 100 000 tonnes pour la nouvelle phase de coentreprise avec PowerCo. L’entreprise ne fournit aucune autre information sur la production prévue ou les délais, se contentant de préciser que « la durée de construction de chaque projet ne devrait pas dépasser cinq ans, selon les progrès réels ».

Cela est également soumis à toutes les approbations nécessaires. Bien que le conseil d’administration de Gotion ait approuvé la proposition aujourd’hui, le 28 septembre, les médias chinois indiquent que les entreprises n’ont pas encore signé l’accord d’investissement. La transaction nécessite encore l’approbation des actionnaires et des autorités réglementaires compétentes. Il reste incertain si la direction de Volkswagen a déjà donné son accord.

L’intérêt de Volkswagen pour ce grand accord est compréhensible, car la construction de ses propres usines de production de cellules coûte des milliards, et Volkswagen est un constructeur en crise. Depuis quelque temps déjà, le groupe cherche des moyens de maîtriser les investissements de sa filiale PowerCo. Grâce à sa collaboration avec Gotion, Volkswagen espère obtenir plus d’avantages que de désavantages en termes de financement à moyen et long terme.

szse.cn (en chinois) via cnevpost.com

Mise à jour du 29 septembre 2026

Le groupe Volkswagen a officiellement confirmé la structure de coentreprise prévue avec Gotion High-tech. Dans un communiqué, le groupe basé à Wolfsburg a précisé que l’accord couvrirait également des activités conjointes de achats et de ventes en Europe. Parallèlement, Volkswagen vend une participation de 5,3 % dans Gotion « afin d’optimiser les structures de capital et de favoriser des synergies stratégiques à long terme ». Le groupe conservera donc une participation d’environ 19 % dans Gotion.

Thomas Schmall, membre du conseil d’administration de Volkswagen et président du conseil de surveillance de PowerCo, a déclaré : « Je suis ravi que nous élargissions notre partenariat de longue date avec Gotion à une production industrielle conjointe de batteries LFP afin de renforcer l’industrie des batteries en Europe. Cela représente une avancée majeure pour les deux entreprises et nous rapproche d’un pas de la pointe de la mobilité électrique. Volkswagen est le premier constructeur automobile européen à couvrir l’ensemble de la chaîne de valeur des batteries, depuis le développement et les matériaux cathodiques jusqu’à la production. »

Volkswagen souligne à plusieurs reprises dans ses communiqués de presse son intérêt croissant pour les batteries LFP. Selon l’entreprise, cette chimie offre des coûts compétitifs, une longue durée de vie et une grande robustesse, ce qui en fait une technologie clé pour une mobilité électrique abordable dans le segment de volume. Volkswagen fait état d’une croissance forte de la demande en Europe : « Selon les prévisions, la part de marché des batteries LFP pourrait passer d’environ 10 % aujourd’hui à entre 40 et 60 % d’ici 2030. Parallèlement, l’Europe ne dispose actuellement d’aucune capacité de production de batteries LFP significative. » Ce partenariat avec Gotion vise à renforcer la position de l’Europe sur le marché mondial des batteries LFP.

Sur ce fond, Volkswagen indique que l’usine PowerCo à Valence sera explicitement développée « en un centre de production européen pour des cellules unifiées basées sur la technologie LFP ». Cette coentreprise à parts égales de 51/49 sera « gérée conjointement par PowerCo et Gotion ». Concernant l’usine de cellules en Slovaquie, le groupe précise que son attention se portera également sur les cellules LFP, « tant pour les véhicules électriques que pour les systèmes de stockage d’énergie (ESS) ».

En ce qui concerne les détails financiers, Volkswagen confirme globalement les chiffres annoncés lundi par Gotion en bourse. PowerCo devrait investir au total environ 470 millions d’euros dans les sites de Šurany et Kenitra d’ici 2030 afin d’acquérir une participation de 49 % dans chacun d’eux, a déclaré l’entreprise. En retour, l’accord prévoit que Gotion investisse environ 1,1 milliard d’euros pour acquérir une participation de 49 % dans l’usine de Valence.