Volkswagen simplifie son offre de véhicules pour se concentrer sur l’innovation

Image : VW

Volkswagen envisage une réduction significative de son catalogue de modèles ainsi que de la diversité des versions proposées. Dans une lettre interne, le groupe justifie cette stratégie, selon l’Automobilwoche, par le souci de maintenir la capacité à financer les innovations malgré une baisse des investissements. La simplification vise à assurer sa position de leader technologique.

D’après eux, le directeur financier Arno Antlitz et le responsable du développement Werner Tietz voient dans la réduction de la complexité ainsi que dans des structures plus simples le chemin vers une compétitivité à long terme. « Pour rester compétitifs sur le long terme, nous devons réduire les coûts par véhicule », cite-t-on Antlitz. L’offre doit être systématiquement adaptée aux souhaits des clients.

En 2025, les investissements de Volkswagen se sont élevés à 34,4 milliards d’euros, dont 19,4 milliards d’euros ont été consacrés à la recherche et au développement. Cela représentait 11,8 % du chiffre d’affaires. À l’avenir, les capitaux devraient être utilisés de manière plus ciblée. Alors que 180 milliards d’euros étaient initialement prévus pour la période 2024 à 2028, ce montant a déjà été révisé à environ 160 milliards d’euros pour les années 2026 à 2030. Selon l’Automobilwoche, les investissements pourraient à terme baisser à environ 130 milliards d’euros par période de cinq ans.

Les ajustements s’expliquent par des tensions géopolitiques, des droits de douane ainsi que par des évolutions sur les marchés clés tels que la Chine, qui ont pesé sur les résultats financiers. La réduction de l’offre devrait atteindre jusqu’à 50 % pour les modèles et jusqu’à 75 % en ce qui concerne la diversité des produits. Selon le rapport, l’objectif est de ne pas disperser les ressources sur une large gamme de produits, mais plutôt d’assurer une leadership technologique grâce à un nombre réduit de produits de pointe.

« Moins de complexité dans les plateformes et les modules, une utilisation plus intensive de l’intelligence artificielle tout au long de la chaîne de développement et des processus plus rapides nous aident à introduire davantage d’innovations avec moins de ressources », déclare Tietz, directeur du développement, dans la lettre interne.

Le programme « Zukunftsbild 2030 » mis en place par le dirigeant du groupe Oliver Blume prévoit également une orientation des capacités de production vers neuf millions de véhicules par an ainsi qu’un développement régionalisé. Selon l’Automobilwoche, aucune décision n’a encore été prise concernant les conséquences pour des sites peu sollicités tels qu’Emden, Hannover, Zwickau ou Neckarsulm, ni concernant les mesures à prendre en matière de personnel. Des scénarios visant à améliorer l’occupation des sites sont en discussion, par exemple grâce à de nouveaux modèles provenant de Chine ou à d’autres utilisations industrielles.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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