Volkswagen a vendu 209 100 véhicules électriques au cours du trimestre. La perte opérationnelle s’élève à 6,6 milliards de dollars.

Le groupe Volkswagen a fait le bilan du troisième trimestre et a admis ouvertement que les ventes de véhicules électriques ne suffisent pas à sauver ses résultats financiers. Au niveau mondial, les clients ont acheté 209 100 voitures électriques, soit 19,6 % de plus qu’un an auparavant. Néanmoins, le groupe a enregistré une perte opérationnelle de 6,6 milliards de dollars, la plus élevée depuis l’affaire Dieselgate en 2015.

Un véhicule électrique rapporte moins qu’un véhicule à moteur thermique

Arno Antlitz, directeur financier et opérationnel du groupe, n’a pas mâché ses mots : « Le succès commercial de nos voitures électriques alourdit davantage nos résultats, car actuellement nous en tirons moins de bénéfices que des voitures à moteur thermique ». Il a ajouté que, après neuf mois, le rendement opérationnel des ventes, hors éléments exceptionnels, s’élevait à 3,8 %. Selon lui, cela est insuffisant pour continuer à investir massivement dans l’avenir.

En théorie, la voiture électrique est une machine plus simple et devrait être moins chère à produire. Cependant, pour l’instant, son coût est déjà élevé dès la phase de développement et de construction. Les coûts diminueront lorsque les batteries deviendront moins chères et que l’échelle de production augmentera. Tesla et certaines marques chinoises montrent qu’il est possible de gagner de l’argent avec les véhicules électriques. Les constructeurs traditionnels, dont VW, ne parviennent toujours pas à équilibrer leurs comptes. Malgré une croissance du marché, il faut néanmoins rester très prudent.

Les voitures électriques ne représentent qu’une partie du problème

Les faibles marges ne sont pas la seule raison des mauvais résultats. Selon InsideEVs, le plus grand problème est le marché chinois en forte récession, suivi de près par les hautes taxes aux États-Unis. À cela s’ajoute la dépréciation de la valeur des actions de Porsche. Les charges ponctuelles au cours du trimestre s’élèvent à près de 9 milliards de dollars.

Antlitz parle de la nécessité d’agir rapidement : « Nous ne pouvons pas nous permettre de perdre du temps et devons agir vite et avec détermination ».

Il y a aussi un point qui ne passera pas inaperçu aux lecteurs attentifs. La révélation de marges faibles pour les véhicules électriques coïncide avec la pression de VW pour assouplir les limites de CO2 de l’Union européenne. Ce n’est pas forcément un hasard. L’argument selon lequel « les véhicules électriques nous ruinent » est très efficace dans les négociations avec Bruxelles.

Pour les acheteurs en Pologne, cela ne signifie rien de concret pour l’instant, mais il convient de garder cela à l’esprit face à toute promesse de véhicules ID moins chers. Un fabricant qui subit des pertes sur chaque véhicule électrique ne les vendra pas longtemps en dessous du coût de production.

Tant que les batteries et l’échelle de production ne réduiront pas les coûts, chaque véhicule électrique vendu améliorera davantage les statistiques de VW que son compte financier.

Source : InsideEVs

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