Volkswagen déplace la production de véhicules électriques hors de Wolfsburg
D’après Martin Sander, membre du conseil des ventes, le groupe VW ajuste sa planification de production. En conséquence, moins de véhicules à moteur à combustion interne seront fabriqués à Wolfsburg cette année – et inversement, davantage de voitures électriques sortiront des lignes de production à Emden et Zwickau.
Image : Volkswagen
Volkswagen ajuste sa planification industrielle pour cette année en raison de la forte demande de véhicules électriques. Selon Martin Sander, membre du conseil des ventes, _Automobilwoche_ rapporte que les tours de travail supplémentaires prévus à l’usine principale de Wolfsburg – où seuls des véhicules à moteur thermique ont été produits jusqu’à présent – sont annulés. Le résultat ? « Au lieu de dépasser 600 000 unités, on devrait atteindre le niveau de l’année précédente, d’environ 580 000 », indique le rapport.
Parallèlement, Volkswagen crée les conditions nécessaires à une meilleure utilisation de la production de véhicules électriques à Emden et Zwickau. À Emden, au moins deux tours de travail supplémentaires pour la production du ID.7 ont été planifiés, selon des sources internes. À Zwickau, en revanche, les commandes du ID.3 Neo se sont améliorées, ce qui permet de mieux exploiter les capacités existantes. « Cela contribue à réduire le sous-utilisation actuel », écrit _Automobilwoche_ en se basant sur des sources de l’entreprise.
Il est bien connu que Zwickau et Emden sont des sites de production dédiés aux véhicules électriques de Volkswagen. Dans ces deux villes, l’entreprise a réduit la production de deux à une ligne chacune (avec deux équipes par ligne) en mai afin de limiter le surcapacité. Désormais, la tendance s’inverse et Volkswagen produit à nouveau davantage de véhicules électriques dans ces localités. Pour Emden, cette tendance devrait se poursuivre, car le ID. Tiguan commencera bientôt à sortir de la chaîne de production locale, remplaçant le ID.4 actuellement fabriqué. On s’attend donc à une augmentation significative de la demande, tout comme pour le ID.3 Neo (successeur du ID.3).
À Zwickau, l’ID.3 Neo, l’Audi Q4 e-tron (y compris le Q4 Sportback e-tron) et la Cupra Born y sont actuellement produits. L’ID.4, également fabriqué sur place, sera remplacé par le modèle révisé ID. Tiguan et transféré à Emden. Parallèlement, la version moyennement réussie de l’ID.5 est progressivement retirée de la production. En 2024, les perspectives pour Zwickau semblaient sombres, avec des plans visant à ne conserver que les modèles Audi. Cependant, les perspectives futures se sont depuis quelque peu améliorées.
« La demande de véhicules électriques augmente nettement en Allemagne et dans d’autres pays européens », déclare Martin Sander, membre du conseil de direction chargé des ventes, selon _Automobilwoche_. Cela représente un « tournant important dans la transformation du marché de l’automobile », en partie dû aux prix élevés de l’essence et du diesel. En même temps, cela signifie une « demande plus faible pour les véhicules à moteur thermique ».
Volkswagen lui-même semble avoir été surpris par cette dynamique. La direction avait basé sa planification de production pour 2026 sur une montée en charge plus lente. Il reste à voir comment cette « situation de marché modifiée » affectera le plan strict de réduction des coûts et de restructuration, qui rend incertain l’avenir des deux usines dédiées aux véhicules électriques, ainsi que celui des usines de Hanovre (VW Commercial Vehicles) et de Neckarsulm (Audi), à partir de la nouvelle décennie.
Ce qui est clair, c’est que Volkswagen semble disposer d’un timing impeccable en ce moment. Les modèles révisés ID.3 Neo et ID. Tiguan, ainsi que la famille de voitures électriques urbaines, répondent à une demande en hausse rapide pour les modèles électriques en Europe. Cette dernière famille comprend les voitures électriques compactes basées sur la plateforme MEB+, à savoir l’ID. Polo, le Cupra Raval, le Škoda Epiq et l’ID. Cross, dont la production a débuté dans deux usines en Espagne. Récemment, l’ID. Cross a entamé sa production de série en Navarre, près de Pampelune, au début de cette semaine. Selon _Automobilwoche_, il y a actuellement plus de 100 000 précommandes pour ce quatuor, dont plus de 40 000 pour le Polo électrique.
« Selon les données des commandes, Volkswagen vend actuellement en Allemagne plus de véhicules entièrement électriques que de véhicules à moteur thermique. Cependant, l’entreprise gagne moins d’argent en conséquence. Le profit par véhicule électrique est inférieur à celui des véhicules à moteur thermique équivalents », conclut le journal spécialisé.