Volkswagen franchit sa dernière ligne rouge : son PDG confirme qu’elle importera en Europe des voitures « fabriquées en Chine ».
25/10/2026 09:30
Mis à jour à
25/10/2026 09:30
Volkswagen a été contraint de prendre une décision historique et de franchir une ligne rouge. Presque la dernière qui lui restait, car sa situation est exceptionnelle. Il y a à peine quelques mois, le groupe a dû annoncer 100 000 licenciements, tandis que la concurrence des voitures « fabriquées en Chine » a fait chuter ses ventes en Europe.
Sa grande espérance réside dans sa nouvelle génération de voitures électriques à prix abordable, que ce soit le nouveau Volkswagen ID.Cross à seulement 20 500 € ou le nouvel ID. Polo. Dans cette stratégie, une mesure qu’ils ont niée pendant des années trouve aujourd’hui sa place. En effet, depuis des décennies, lorsque Volkswagen a commencé à produire des modèles « fabriqués en Chine », il a toujours affirmé qu’il s’agissait d’une gamme de produits différente de celle de ses modèles européens et que ceux-ci n’arriveraient pas en Europe.
Importer en Europe des voitures fabriquées en Chine : la ligne rouge de Volkswagen
Eh bien, cela vient officiellement de changer. Et c’est rien de moins que son PDG, Thomas Schäfer, qui l’a indiqué lors d’une interview accordée au média britannique Autocar au Salon de Paris. Il a confirmé une mesure que le groupe allemand considérait comme impossible il y a des années, mais dont le PDG même du Groupe Volkswagen, Oliver Blume, laissait entrevoir depuis des mois : le groupe importera certaines voitures fabriquées en Chine en Europe.
La marque allemande a toujours affirmé que ses voitures fabriquées dans ce géant asiatique étaient des véhicules conçus « en Chine pour la Chine », et c’est bien le cas, car elles reposent sur des architectures électriques de pointe à 800 V, ainsi que sur un design adapté spécialement aux goûts chinois.
Mais… les coûts priment. Fabriquer des voitures électriques de haute technologie en Chine coûte bien moins cher que de produire des modèles similaires en Europe.
Le PDG de Volkswagen l’admet indirectement dans cette interview, en affirmant que « ce qui est le plus important dans notre force en Chine, c’est que nous avons fait des efforts pour réduire les coûts du véhicule, tant en termes de matériaux que d’ingénierie, au cours des deux dernières années », ce qui a permis à l’entreprise de développer « des véhicules totalement compétitifs en termes de prix sur le marché chinois ».
Schäfer souligne également l’aspect le plus important, à savoir que « nous n’avons pas encore tiré pleinement parti de cette technologie pour les exportations ».
« Nous pourrions importer en Europe certains modèles spécifiques »
Le PDG de Volkswagen indique que « nous commençons maintenant à exporter [ces voitures] vers des pays où l’accès depuis la Chine est plus facile que depuis l’Europe, comme l’Australie et le Moyen-Orient ». Mais la ligne rouge concernant l’importation de voitures « en provenance de Chine » en Europe sera bientôt franchie, selon ses propres mots.
« Pour l’avenir, nous nous préparons à importer un ou plusieurs véhicules de Chine », a expliqué Schäfer à Autocar. « Il existe quelques voitures intéressantes que nous ne prenons pas en compte pour l’Europe car elles sont trop grandes, comme le ID. ERA 9X [un SUV de 5,2 m de long], mais nous pourrions effectivement importer certains modèles spécifiques pour voir comment ils se comportent », a-t-il ajouté. Il a toutefois précisé que, avec eux, « il ne s’agirait pas de remplacer aucun des véhicules actuels [en vente en Europe] ».
Sans citer directement les déclarations de Schäfer, Autocar mentionne dans son article deux candidats potentiels pour être les premiers à franchir la ligne rouge de Volkswagen : le Volkswagen ID. UNYX 9x, un « Passat électrique » futuriste de 5,08 m de long avec une autonomie de 730 km ; et le SUV ID. Aura T6, long de 4,8 mètres et offrant jusqu’à 660 km d’autonomie.