Volkswagen examine la possibilité de produire des véhicules en Turquie.

Volkswagen envisage à nouveau la production de voitures particulières en Turquie. À cette fin, le groupe a signé une déclaration d’intention avec son partenaire de distribution de longue date, Doğuş Otomotiv. La monte de véhicules développés en Chine fait également l’objet de discussions.

Volkswagen envisage de monter à l’avenir des modèles chinois en Turquie également.

Image : VW

Le distributeur automobile turc Dogus Otomotiv et Volkswagen examinent des possibilités de production de voitures de la marque Volkswagen en Turquie. Selon l’agence de presse Reuters, qui s’appuie sur un communiqué de Doğuş Otomotiv, les deux entreprises ont signé une déclaration d’intention à cette fin. L’accord a été annoncé le 30 octobre via la plateforme turque des marchés de capitaux KAP.

L’objectif de cette éventuelle collaboration serait de proposer au marché turc des produits de plus haute qualité axés sur de nouvelles technologies, ainsi que de soutenir le développement de l’industrie automobile locale. Jusqu’à présent, les entreprises n’ont pas fourni de détails concrets concernant les modèles de véhicules, le montant des investissements, les capacités de production ou un éventuel calendrier.

D’après des informations publiées par auto motor und sport, Volkswagen pourrait recourir à des véhicules initialement conçus pour le marché chinois. Une production selon la méthode CKD (Completely Knocked Down) serait envisagée dans ce cadre : des kits de construction de véhicules sont importés depuis des usines existantes et assemblés uniquement sur le site de destination.

Selon ce rapport, des modèles de la coentreprise chinoise FAW-Volkswagen, dont la version chinoise du Passat appelée Magotan, ainsi que des véhicules des marques Jetta et Audi, seraient à l’étude. Volkswagen a confirmé au portail en ligne turc Automobil Produktion qu’elle examinait avec Dogus Otomotiv l’exportation vers la Turquie, pour son marché local, de véhicules partiellement assemblés provenant d’usines en dehors de l’Europe. Il n’est pas encore connu si des voitures électriques pourraient faire partie de ces exportations à l’avenir.

Volkswagen va utiliser les développements chinois à l’échelle mondiale

Ces considérations s’inscrivent dans la nouvelle stratégie de Volkswagen visant à utiliser davantage les véhicules et technologies développés en Chine sur les marchés internationaux. Fin octobre dernier, le groupe a présenté son orientation lors d’une journée technologique à Hefei, sous le slogan « En Chine, au-delà de la Chine ». Ainsi, la base chinoise devrait à l’avenir non seulement servir le marché national, mais aussi fonctionner comme centre de développement et d’exportation pour d’autres régions du monde.

Déjà aujourd’hui, Volkswagen exporte des véhicules fabriqués en Chine vers le Moyen-Orient, en Ouzbékistan et au Kazakhstan, ainsi que vers certaines régions d’Afrique subsaharienne. D’ici la fin de 2026, de nouveaux marchés tels que le Mexique, l’Égypte et le Vietnam devraient être ajoutés. À long terme, il est également prévu d’utiliser des plateformes de véhicules et des architectures électroniques chinoises pour des modèles en dehors de la Chine. Ainsi, la China Main Platform (CMP) et la China Electronic Architecture (CEA) devraient d’abord servir, à partir de 2030, de base technique pour des gammes de modèles locaux en Amérique du Sud.

Il reste à déterminer si une éventuelle assemblage en Turquie pourrait faire partie de cette stratégie d’internationalisation. Cependant, une assemblage finale de kits de construction de véhicules importés permettrait à Volkswagen d’utiliser des structures de production existantes en dehors de la Turquie.

La pression sur les coûts force Volkswagen à des économies

Les nouvelles réflexions concernant la production interviennent à une période où Volkswagen restreint davantage ses investissements. Début octobre à peine, le groupe avait annoncé qu’il suspendrait temporairement les travaux de développement du véhicule électrique ID.Golf en raison d’une forte pression sur les coûts. Le flux de trésorerie net du Brand Group Core est passé de 4,34 à 1,43 milliard d’euros au cours des neuf premiers mois de 2026.

Volkswagen souhaite donc renforcer sa discipline en matière d’investissements et réduire ses dépenses de développement. On ignore si les considérations relatives à l’assemblage des véhicules en Turquie sont liées à ces mesures d’économie.

Volkswagen avait déjà fermé son usine en Turquie en 2020

Pour Volkswagen, la Turquie en tant que site de production potentiel n’est pas une nouveauté. Dès 2019, le groupe avait prévu la construction d’une usine à Manisa, où devaient être fabriqués, entre autres, le VW Passat et le Skoda Superb. L’investissement prévu à l’époque, d’environ 1,3 milliard d’euros, devait permettre de créer des capacités de production pouvant atteindre 300 000 véhicules par an.

Cependant, en 2020, Volkswagen a abandonné ce projet. Le groupe a invoqué la pandémie de Corona et les conditions économiques mondiales changeantes comme raisons. Au lieu de cela, Volkswagen a investi davantage dans des sites européens existants, dont la Slovaquie.

Dogus Otomotiv est partenaire de distribution de Volkswagen en Turquie depuis plus de 30 ans. Récemment, cette collaboration a été étendue à d’autres marchés, dont l’Irak, l’Azerbaïdjan et la Syrie. Aucune décision définitive concernant l’installation d’une usine de production de véhicules en Turquie n’a encore été prise. Il reste également à déterminer si cette éventuelle assemblage pourrait servir exclusivement le marché turc ou ouvrir, à terme, d’autres marchés de vente.