Volkswagen a présenté le modèle électrique ID. Unyx 09. Chargement à 520 kW et une autonomie de plus de 700 km !

Dans l’article :

Le Volkswagen ID. Unyx 09 pourrait être le successeur de l’Arteon

Quelles technologies distinguent ce nouveau sedan par rapport aux modèles européens de la marque ?

Prix et performances du nouveau modèle développé avec Xpeng

ID. Unyx 09 : le marché ne se résume pas aux SUV

Ces dernières années, l’offre européenne de Volkswagen s’est de plus en plus orientée vers les SUV et les crossover. Cela a cependant signifié, pour de nombreux conducteurs, l’absence d’une alternative attrayante dans le segment des grands sedans. En Chine, en revanche, la marque allemande a présenté un modèle qui rappelle que les carrosseries classiques ont encore leur place. Il s’agit du ID. Unyx 09, qui vient d’être mis en vente sur le plus grand marché automobile du monde. C’est le fruit de la collaboration entre Volkswagen Anhui et le fabricant chinois Xpeng, l’un des leaders dans le développement de voitures électriques intelligentes.

Le nouveau sedan impressionne déjà par ses dimensions. Sa longueur est de 5081 mm et l’empattement atteint 3030 mm. Cela signifie que ce modèle est plus grand que de nombreux concurrents européens et offre un espace typique d’un segment supérieur.

Un style plus audacieux que celui des Volkswagen européens

L’ID. Unyx 09 se distingue clairement de l’image des modèles vendus notamment de l’autre côté de la Vistule. Des phares LED fins, des poignées intégrées, des reliefs marqués sur la carrosserie ainsi que des détails aérodynamiques font que ce véhicule ressemble davantage à des limousines chinoises modernes qu’à des modèles classiques de Volkswagen.

L’intérieur est tout aussi intéressant. Le conducteur dispose d’un petit écran d’indicateurs ainsi que d’un écran central de 15,6 pouces. La cabine a été conçue dans un style minimaliste, mais elle ne manque pas d’équipements qui, il y a encore peu, étaient réservés aux voitures de luxe.

Au sein de l’habitacle se trouvent, entre autres, un assistant utilisant l’intelligence artificielle, un écran HUD transparent de 85 pouces, un système audio doté de 20 haut-parleurs et de la technologie Dolby Atmos, ainsi qu’un processeur puissant chargé de gérer les fonctions multimédias. Le tout est complété par un toit panoramique et un éclairage ambiant avancé.

Une charge plus rapide qu’une pause café

Cependant, les informations les plus intéressantes se trouvent sous la carrosserie. Toutes les versions du modèle sont équipées d’une batterie d’une capacité de 91,9 kWh. Le fabricant affirme que la charge en courant continu peut atteindre 520 kW.

D’après Volkswagen, recharger la batterie de 30 à 80 % ne prend que 10 minutes. La marque indique également que cinq minutes de charge suffisent déjà pour fournir suffisamment d’énergie afin de parcourir environ 250 km. Ce sont des performances que l’on ne trouve malheureusement pas dans la gamme européenne de véhicules électriques Volkswagen.

Les clients peuvent choisir entre une version à propulsion arrière délivrant 312 ch et une version AWD produisant 503 ch. La première accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 s, tandis que la seconde n’en a besoin que de 4,6 s. La vitesse maximale est limitée à 200 km/h.

Le constructeur affirme une autonomie de 755 km selon le cycle chinois CLTC pour la version à propulsion arrière. La version plus puissante, équipée de deux moteurs, devrait atteindre 705 km par charge.

Le prix de l’ID. Unyx pourrait surprendre les Européens

Le prix est encore plus surprenant. La version de base Ultra est évaluée à 179 900 yuans, soit environ 105 800 zł. La version Flagship coûte environ 129 600 zł, tandis que la version ultime Max à propulsion intégrale est estimée à environ 147 400 zł.

Compte tenu des dimensions du véhicule, de son équipement et de ses performances, il est difficile de ne pas penser qu’un tel modèle pourrait trouver de nombreux acheteurs en Europe également. Surtout parmi les conducteurs qui se souviennent avec nostalgie de l’Arteon et préfèrent encore les berlines classiques aux SUV.

L’ID. Unyx 09 arrivera-t-il vraiment sur les marchés européens ? Pour l’instant, Volkswagen n’a pas confirmé de tels projets. Cependant, si la marque décide d’utiliser l’expérience acquise grâce à sa collaboration avec Xpeng, les clients européens pourraient, à l’avenir, recevoir une voiture qui allie ses racines allemandes à l’ampleur chinoise du développement technologique.

Oskar Włostowski