Volkswagen semble envisager la fin de Seat et miser davantage sur Cupra.

Image : Seat

D’après un rapport du WirtschaftsWoche, le conseil d’administration de Volkswagen envisage de mettre fin à la marque Seat au plus tard à la fin de 2029. Selon cette source, cela repose sur un document confidentiel destiné au conseil de surveillance, qui doit encore examiner ce projet. Volkswagen n’a pour l’instant pas confirmé ces plans et a déclaré ne pas vouloir commenter les documents internes.

D’après les plans rapportés par le magazine économique, Seat ne figurerait plus dans l’objectif interne du groupe pour 2030. Selon ce rapport, les produits existants ainsi que les structures de distribution et de production seraient optimisés sur le plan économique afin d’être transférés à la marque sœur Cupra, axée sur la jeunesse, le sport et la qualité. La prise en charge des clients actuels de Seat et les obligations existantes, comme celles liées au service après-vente, continueraient également d’être assurées selon les documents cités.

Le développement des ventes a déjà considérablement modifié le rapport de force entre les deux marques. Selon l’entreprise, Cupra a livré 328 800 véhicules en 2025, soit 32,5 % de plus que l’année précédente. Seat, quant à lui, a enregistré 257 400 unités, ce qui représente une baisse de 17,0 %. Au premier semestre 2026, Cupra a réalisé encore 170 100 livraisons, tandis que Seat en a fait 129 600. L’Allemagne comptait l’an dernier parmi les marchés les plus importants pour ces deux marques espagnoles, avec 103 100 Cupra et 53 000 Seat livrés.

Cette évolution est particulièrement importante pour la stratégie d’électrification. Cupra dispose déjà de plusieurs modèles entièrement électriques, tels que le Born, le Tavascan et le Raval récemment lancé. Seat, en revanche, propose toujours l’Ibiza, l’Arona, le Leon et le Leon Sportstourer équipés de moteurs à combustion interne. Le Leon est également disponible en version hybride rechargeable.

Le retrait éventuel de Seat ferait partie d’une réorganisation plus large du groupe, au cours de laquelle Volkswagen examine les coûts, la diversité des modèles et les structures de production. Au sein du « Brand Group Core » (VW, Skoda, Seat/Cupra, VW Nutzfahrzeuge), la production, le développement technique et les achats seront en outre davantage coordonnés entre les marques à partir de 2026. Selon le rapport, Cupra devrait continuer à exister de manière indépendante et occuper une place plus importante au sein de cette structure.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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