Volkswagen suspend le développement de l’ID.Golf
Volkswagen suspend temporairement les travaux de développement du futur ID.Golf. Le constructeur automobile justifie cette décision par la forte pression sur les coûts et compte reprendre les travaux dès que les investissements nécessaires pourront être assurés.
Volkswagen souhaite reprendre les travaux sur l’ID.Golf le plus rapidement possible.
Image : Volkswagen
Les travaux de préparation pour le Golf électrique sont suspendus pour l’instant. C’est ce que Thomas Schäfer, chef de la marque Volkswagen, avait d’abord annoncé dans une interview interne, dont le Handelsblatt avait déjà rendu compte. À présent, Volkswagen confirme également officiellement cette mesure.
« Nous ne pouvons tout simplement pas nous permettre ces travaux pour l’instant », a déclaré Schäfer selon Reuters. L’objectif est de reprendre le développement le plus rapidement possible. Dans son communiqué concernant les résultats sur neuf mois du Brand Group Core, Volkswagen formule les choses de manière similaire : les efforts de développement pour le futur ID.Golf seront temporairement suspendus « jusqu’à ce que nous puissions assurer les investissements nécessaires ».
Cette mesure fait partie d’un programme de réduction des dépenses plus large. Volkswagen souhaite renforcer sa discipline en matière d’investissements, réduire les avances et améliorer son fonds de roulement afin de consolider son flux de trésorerie net.
Ce dernier a fortement chuté au sein du groupe Brand Core au cours des neuf premiers mois de 2026 : de 4,34 à 1,43 milliard d’euros. Le chiffre d’affaires du groupe de marques est resté presque stable à 106,4 milliards d’euros, mais le résultat opérationnel a diminué de 4,72 à 4,33 milliard d’euros. Le rendement opérationnel a lui aussi baissé, passant de 4,4 à 4,1 pour cent.
L’ID.Golf reste un modèle SSP important
La marque phare Volkswagen Voitures particulières est particulièrement sous pression. Son résultat opérationnel a chuté au cours des neuf premiers mois, passant de 1,48 milliard à 813 millions d’euros. Le rendement opérationnel s’élevait à 1,3 %. Sans les effets exceptionnels liés aux restructurations, à la vente envisagée de Volkswagen Osnabrück et à l’arrêt de la production de l’ID.4 à Chattanooga, il aurait été de 2,6 % selon Volkswagen.
Volkswagen se trouve actuellement dans une situation difficile. La demande de voitures électriques augmente, tandis que, selon l’entreprise, ces véhicules ne parviennent pas encore à atteindre les marges des moteurs thermiques équivalents. Par conséquent, la part des voitures électriques moins rentables augmente, tandis que le volume des moteurs thermiques plus rentables diminue.
La pression sur les coûts est également élevée dans l’usine principale de Wolfsburg. Selon Reuters, l’usine est cette année-là à environ 300 millions d’euros en deçà de son objectif de coûts. En revanche, les usines d’Emden et de Zwickau sont sur la bonne voie pour réduire leurs coûts de production.
La pause dans le développement de l’ID.Golf est particulièrement significative dans ce contexte, car ce modèle devrait être basé sur la future Scalable Systems Platform (SSP) de Volkswagen. La plateforme électrique prévue au niveau du groupe vise notamment à réduire la complexité technique et les coûts. Le Golf électrique devrait voir le jour au début des années 2030.
Il reste à savoir si ce calendrier sera modifié en raison de la pause actuelle. Le conseil du personnel de Volkswagen a déclaré à Reuters qu’un éventuel retard pourrait être rattrapé. Cependant, la représentation des salariés considère cette suspension des dépenses comme un autre signe de la situation financière tendue du groupe.
Volkswagen lui-même parle explicitement d’une mesure temporaire. L’entreprise n’a pas encore indiqué quand les travaux de développement pour l’ID.Golf reprendront.