Volkswagen suspend le développement de l’ID.Golf

Volkswagen suspend temporairement les travaux de développement du futur ID.Golf. Le constructeur cite la forte pression des coûts comme raison de cette décision et prévoit de reprendre les travaux dès que les investissements nécessaires pourront être obtenus.

Volkswagen souhaite reprendre les travaux sur l’ID.Golf le plus rapidement possible.

Image : Volkswagen

Volkswagen a suspendu temporairement le développement du véhicule électrique ID.Golf. Le chef de la marque, Thomas Schäfer, a annoncé cette suspension pour la première fois lors d’une interview interne, comme l’a rapporté _Handelsblatt_. L’entreprise a depuis confirmé officiellement cette décision.

« Nous ne pouvons tout simplement pas nous permettre ce travail pour l’instant », a déclaré Schäfer, selon _Reuters_. L’objectif est de reprendre le développement le plus rapidement possible. Dans son communiqué concernant les résultats sur neuf mois du Brand Group Core, Volkswagen a exprimé le même sentiment, indiquant que les travaux de développement du futur ID.Golf étaient temporairement suspendus « jusqu’à ce que nous puissions allouer de manière sûre les investissements nécessaires ».

Cette suspension fait partie d’un programme plus large de réduction des coûts. Volkswagen cherche à renforcer la discipline en matière d’investissements, à réduire les dépenses initiales et à améliorer le fonds de roulement afin de consolider son flux de trésorerie net.

Dans le secteur principal du groupe, le flux de trésorerie net a fortement chuté au cours des neuf premiers mois de 2026 : de 4,34 milliards d’euros à 1,43 milliard d’euros. Le chiffre d’affaires du groupe est resté presque stable à 106,4 milliards d’euros, mais le bénéfice d’exploitation a diminué de 4,72 milliards d’euros à 4,33 milliards d’euros. Le rendement opérationnel sur les ventes a baissé de 4,4 % à 4,1 %.

L’ID.Golf reste un modèle clé du groupe

La marque principale Volkswagen Passenger Cars fait face à une pression particulière. Son bénéfice d’exploitation est passé de 1,48 milliard d’euros à 813 millions d’euros au cours des neuf premiers mois, avec un rendement d’exploitation sur les ventes de 1,3 %. Sans mesures spéciales – telles que la restructuration, la vente prévue de l’usine Volkswagen d’Osnabrück et l’arrêt de la production de l’ID.4 à Chattanooga – Volkswagen indique que ce chiffre aurait été de 2,6 %.

Volkswagen se trouve actuellement dans une situation difficile. Alors que la demande de véhicules électriques augmente, l’entreprise souligne que ces véhicules n’ont pas encore atteint les mêmes marges que les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) équivalents. Par conséquent, la part des véhicules électriques moins rentables augmente, tandis que le volume des véhicules ICE plus rentables diminue.

La pression sur les coûts est également élevée à l’usine principale de Wolfsburg. Selon _Reuters_, l’usine est actuellement à environ 300 millions d’euros du objectif de coûts fixé pour l’année. En revanche, les usines d’Emden et de Zwickau sont sur la bonne voie pour réduire leurs coûts de production.

La pause dans le développement de l’ID.Golf est particulièrement significative, car ce modèle est censé s’appuyer sur la future plateforme de systèmes scalable (SSP) de Volkswagen. Cette plateforme électrique au niveau du groupe vise à réduire la complexité technique et les coûts, entre autres avantages. La version électrique du Golf devrait voir le jour au début des années 2030.

Il reste incertain si ce calendrier sera retardé par cette pause actuelle. Le conseil des travailleurs de Volkswagen a indiqué à _Reuters_ que tout temps perdu pourrait être rattrapé. Cependant, les représentants des employés considèrent cette gel des dépenses comme un autre signe de la situation financière tendue du groupe.

Volkswagen décrit explicitement cette mesure comme temporaire, mais n’a pas encore indiqué quand les travaux de développement du ID.Golf reprendront.